Voilà toutes les recherches que j'ai effectuées jusqu'à présent.
Une partie du public boude les batteries parce qu’elles sont sales, ce qui offre une belle opportunité pour la batterie sodium-ion. Mais est-elle vraiment pertinente ? C’est ce que nous allons voir.
Tout le monde parle de Nawa Technologies, mais seules quelques personnes comprennent ce que l’entreprise française fait vraiment. À la fin de cet article, vous ferez partie de ces quelques personnes.
Pour compenser la piètre vitesse de recharge de la batterie lithium-ion, le supercondensateur semble une alternative très sérieuse. Mais l’est-il vraiment ?
Pour beaucoup, la pile à combustible pour les voitures hydrogènes est la meilleure solution pour la mobilité du futur. Qu’en est-il vraiment ?
Les batteries lithium-ion sont partout. Elles alimentent nos smartphones, nos voitures électriques et nos motos électriques. Mais une telle omniprésence soulève forcément beaucoup de questions. J’ai répondu à toutes ces interrogations dans cet article.
Avec la Sur Ron Light Bee, le constructeur s’attaque aux motos électriques équivalentes 50 et tout-terrain. Et il le fait bien.
La Super Soco TS est le modèle le plus accessible du constructeur chinois (qui a récemment changé de nom pour Vmoto Soco). Verdict ? C’est du solide.
La Super Soco TSx est la version améliorée de la TS. En vaut-elle la peine ?
La Super Soco TC est l’équivalente 50 la néo-rétro TC Max. Et là encore, c’est du solide.
La Xubaka de Sodium Cycles est la première moto électrique équipée d’une batterie sodium-ion. Elle ne peut donc que me plaire !
Masai Motor, plus habitué à produire des motos thermiques, a décidé de prendre un virage électrique avec sa Masai Vision 3000. Bonne idée ?
Le constructeur néo-zélandais a sorti sa moto électrique équivalentes 50 au nom intriguant : la Go Charged Velociraptor. Que vaut-elle ? Réponses dans cette analyse.
Avec la e-rock’n roll, Easy Watts a tenté un coup. Et ils donnent l’impression de ne pas y croire eux-mêmes.
Easy Watts, le site spécialisé dans les deux-roues électriques, a sorti en 2019 sa moto électrique 50 : la e-roadster. Analyse détaillée.
Le fabricant chinois a décidé de produire sa moto électrique 50, avec la Cineco City Slicker. Qu’est-ce que ça vaut ?
Derrière son nom scandinave, la Ösa Lite de Cake est une interprétation très scandinave de la moto électrique équivalente 50. Du bon travail.
Avec la Brekr B4000, la marque néerlandaise livre sa vision de la mobilité du futur avec une moto électrique équivalente 50 très pertinente.
La Zero SRS de Zero Motorcycles a beaucoup fait parler d’elle à sa sortie. Et c’est à juste titre, car c’est une excellente moto électrique.
La Zero SR est la moto électrique urbaine accessible aux permis A2 de la gamme de Zero Motorcycles. Elle bat tout le monde, sauf sur un point.
La Zero FX de Zero Motorcycles est leur interprétation du tout-terrain électrique polyvalent. Du travail bien fait.
La Zero DSR Black Forest de Zero Motorcycles est la version trail d’aventure du constructeur californien. Pas si convaincante.
La Zero DSR de Zero Motorcycles n’a pas de temps à perdre : elle veut tout faire.
Ma plus grande déception : la Verge TS de Verge Motorcycles, sans aucun doute.
La Tarform Luna est une moto électrique polyvalente qui s’adresse aux urbains. Et elle le fait très bien.
Que dire… La Tacita T-Cruise Urban est un non-sens.
Avec la Tacita T-Race Cross, sensations garanties.
La Tacita T-Race Enduro est le modèle électrique enduro du constructeur italien. Et elle fait très bien le travail.
La Tacita T-Race Motard, pour une moto électrique tout-terrain et polyvalente.
La Tacita T-Race Rally n’a qu’un rêve : vous faire sentir comme au Dakar, sans polluer le désert.
Désolé pour la Tacita T-Cruise Turismo, mais je passe mon tour : je ne suis vraiment pas convaincu par la gamme de motos électriques routières du constructeur.
La Savic Omega est le plus petit modèle de la gamme C-Series de Savic Motorcycles. Et pourtant, c’est leur moto électrique que je préfère.
La Savic Delta est la moto électrique du milieu de la gamme proposée par Savic Motorcycles. Une bonne moto électrique, mais à quoi bon ?
La Savic Alpha est le modèle le plus puissant de la gamme C-Series de Savic Motorcycles. Et aussi celui que j’aime le moins.
La très belle Sarolea MANX7 est une sportive électrique qui a tout pour plaire.
Je ne suis pas du tout convaincu par la Sarolea N60.
La Newron EV-1 du constructeur français Newron est une moto électrique de luxe, et elle l’assume.
La Lightning LS-218 est la moto électrique la plus rapide du monde. Rien à ajouter.
La Lightning Strike Carbon est la petite sœur de la moto électrique la plus rapide du monde. Et elle n’est pas ridicule du tout.
La Fllow de Fuell est une drôle de moto électrique, mais elle fait très bien son travail.
La Evoke Urban Classic est la moto électrique urbaine que j’aime le moins. Mais elle reste sérieuse.
Evoke Motorcycles est un fabricant chinois de motos électriques. Avec la Evoke Urban S, ils se placent comme un candidat très sérieux.
Si elle n’est pas très belle, la Evoke 6061 reste la moto électrique routière la plus sérieuse du moment.
La gamme Energica Eva EsseEsse9 est l’interprétation de la marque italienne des motos électriques roadsters. Ça fonctionne.
La gamme Energica Ego est la gamme de motos électriques sportives produite par la marque italienne. Résultat : c’est du bon.
La Damon Hypersport Premier : une moto électrique truffée de technologies… mais peut-être un peu trop.
La Damon Hypersport HS est une des meilleures motos électriques sportives.
La Curtiss 1 de Curtiss Motorcycles, une moto électrique ovni qui cible un public sensible au luxe.
La Blackstone HyperTEK est la plus grande fierté du constructeur. Voyons si cette moto électrique puissante de luxe vaut son prix.
Un trial orienté randonnée et une grande autonomie : voici le Escape, de Electric Motion.
Le moins qu’on puisse dire, c’est que la eROCKIT Édition Limitée 100 est simple : c’est une moto étonnante.
Avec cette KTM Freeride électrique, on sait à quoi s’attendre. Sauf au niveau de l’autonomie.
La Horwin CR6 s’inscrit dans la tendance néo-rétro sans pour autant paraître cheap… et ça, c’est un exploit.
La Pursang E-Track, ou la renaissance de l’industrie moto espagnole.
La RGNT no 1, la moto électrique venue de Suède.
La Ox One S annonce quelques promesses pour Ox Riders, mais je reste prudent.
Désolé d’être dur avec Veitis, mais la eV-Twin est un délire de riche.
Je suis pas convaincu par la Rider RS 5000. Mais Go2roues font du bon travail sur les scooters électriques.
Voici la copie conforme de la Zero S, version tout-terrain : la Zero FXS.
Le Etrek de Electric Motion : un trail léger et agile pour avaler les pistes poussiéreuses.
La Epure 2020 ? Un trial au poids plume et au couple monstrueux.
La Bravo GLE de Ebroh ? Un design moyen, mais un rapport qualité-prix intéressant.
Avec la Eva Ribelle, Energica assume l’héritage centenaire des motos italiennes et assomme sa concurrence.
La Zero SR/F fait beaucoup parler d’elle. Et ce n’est pas pour rien : elle fait presque un sans faute.
En 2014, Harley Davidson nous promettait une moto électrique. En 2020, ils ont sorti la Livewire. Verdict : c’est rassurant.
Avec la TC Max, Super Soco a assommé le marché de la moto électrique. Vous allez voir, c’est impressionnant.
J’ai lu L’urgence climatique est un leurre de François Gervais, le climatosceptique français au grand succès. Voilà ce qu’il faut retenir.
Pour ne pas reproduire les mêmes erreurs que la moto thermique, le moteur d’une moto électrique doit être irréprochable. Être une option sérieuse d’un point de vue performance, mais aussi écologique.
Quand vous roulez, vous avez intérêt à ce que le cadre de votre moto électrique soit bien conçu. Il subit tellement de contraintes que croyez-moi, il faut avoir confiance.
Aujourd’hui, j’analyse la Zero S, la moto phare du constructeur américain Zero Motorcycles. Et il y a des choses à dire.
Élasticité, souplesse et sécurité : les amortisseurs de votre moto jouent un rôle bien plus grand que ce que vous pouvez imaginer.
Angle de chasse, déport de la fourche, rayon de la roue avant et chasse : comment la direction assure l’équilibre de votre moto grâce à ces 4 paramètres.
En quelques mots : l’empattement d’une moto, c’est un peu plus subtil que la distance entre la roue avant et la roue arrière. Et c’est aussi ce qui nous permet de ne pas tomber lamentablement.
La fameuse formule magique de Pacejka qui vous permet de prévoir le glissement de vos pneus – et donc de choisir la puissance du moteur de votre moto.
Voici un article à l’ambition très modeste : vous expliquer l’origine des unités du système international et vous aider à comprendre son utilité.
Cet article apporte une réponse simple à un problème complexe : transformer un moment en force.
Vérifiez la pression de vos pneus, et à l’avenir, évitez de faire crisser la gomme. Vous comprendrez pourquoi quand vous la résistance au roulement n’aura plus de secret pour vous.
Un état des lieux le plus exhaustif possible de tout ce qu’il faut savoir à propos de l’aérodynamique et de la pénétration dans l’air d’une moto.