Escape de Electric Motion : l’autre trail électrique du constructeur français

Un trial orienté randonnée et une grande autonomie : voici le Escape, de Electric Motion.

Julien Vaïssette

Fanatique d'Excel, adepte de Camus & ingénieur en mécanique — Suivez la conception de mon prototype de moto électrique en cliquant ici.

Escape Electric Motion moto electrique 125

Après la Epure, voici le deuxième trial équivalent 125 de Electric Motion : le Escape.

Impossible de le retrouver sur le site du constructeur, alors je me demande s’il est encore en production. Si l’un d’entre vous à des infos, n’hésitez pas à les glisser en commentaires !

La Escape de Electric Motion, en quelques chiffres

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : 2,620 kWh
  • Autonomie : 61 km
  • Vitesse de pointe : 70 km/h
  • Prix : 9 276 €

Où se procurer la Escape 2020 ?

Normalement, tous les modèles de moto électrique 125 de Electric Motion se trouvent sur cette même page. Mais comme je vous le disais plus haut, celle-ci a disparue depuis quelques mois. Mystère.

Mon avis sur le trial randonnée de Electric Motion

En effet, à la différence de l’Epure, ce trail est orienté vers la randonnée.

À nouveau, je n’ai pas tellement d’avis. Je note simplement que ce modèle affiche une plus grande autonomie que l’autre trial d’Electric Motion. Mais cette hausse de l’autonomie ne se répercute pas tellement sur le prix, puisqu’il est inférieur.

J’imagine que cette différence s’explique par l’ambition du modèle Epure de fournir un trial de compétition, tandis que le modèle Escape est moins sportif.

D’ailleurs, je trouve que proposer des trials et des trails électriques est très pertinent.

En effet, il me semble que ça s’aligne très bien avec la philosophie de leurs utilisateurs. Ces derniers voient leur moto comme un moyen d’évasion afin de voir des paysages et contempler la beauté de la vie loin des villes.

Les motos électriques leur permettent alors de profiter de la nature sans l’abimer avec des gaz d’échappement.

2 commentaires

  1. Bonjean

    Bonjour, l’ETREK était bien un TRAIL, pas une TRIAL.
    Il n’est plus produit, sa trop faible autonomie sur route ayant, sans doute, limité sa diffusion.
    Il existait en deux versions: 6 et 9 kW . Son autonomie réelle sur route, en roulant décontracté, était de +/- 50 km. Mon maximum est de 61 km (version 6kW).
    L’escape (ancien modèle) est une rando-trial avec laquelle l’usage routier est déconseillé (selle minimaliste).
    En rando, l’autonomie ne pose pas de problème, le kilométrage parcouru étant très faible.
    Electric motion s’est recentré sur les motos à usage TT, où le couple de l’électrique est un atout.

    • Julien Vaïssette

      Salut Jean (j’imagine que c’est ton prénom),
      Oui tu as raison sur l’Etrek, je ne sais plus pourquoi j’ai mis cette note (que je viens de supprimer) car dans la fiche produit sur l’Etrek, je dis bien que c’est un trail.
      Et d’accord, merci pour ces précisions, c’est précieux !

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