Moto électrique 125 : la liste complète des modèles disponibles sur le marché

En résumé : je suis convaincu par ces motos électriques de puissance raisonnable. Si bien que mon premier prototype sera sûrement une moto électrique 125.

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Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique

Si vous avez le permis A1 (autrement appelé « permis 125 ») et que vous cherchez à acquérir une moto électrique 125, vous avez l’embarras du choix.

En effet, il existe plus d’une vingtaine de motos électriques équivalentes 125.

Note : et ça, c’est sans compter le prototype sur lequel je suis en train de travailler.

Mais l’abondance n’est pas toujours une bonne nouvelle. Car à l’instar de l’âne mort devant un seau d’avoine et un seau d’eau, il n’est pas toujours simple de faire un choix.

C’est d’autant plus complexe que les motos électriques sont très récentes.

Il est donc plus difficile de se rassurer avec les témoignages des propriétaires conquis par la moto qui nous fait de l’œil. Alors souvent, on se décourage et on se dit qu’on peut attendre encore quelques années avant d’acheter notre moto électrique.

Mais il se peut que vous ayez atterri au bon endroit.

Car ici, nous allons étudier chacune des 16 motos électriques que j’ai trouvées.

Nous constaterons alors qu’en regardant de plus près, le choix n’est plus si vaste.

Liste des équivalentes 125

  1. TC Max de Super Soco
  2. CR6 de Horwin
  3. Pursang E-Track de Pursang Motorcycles
  4. Concept-E RS de DAB Motors
  5. Bravo GLE de Ebroh
  6. eROCKIT Édition Limitée 100 de eROCKIT
  7. CR6 Pro de Horwin
  8. RS 5000 de Rider
  9. RGNT n°1 de RGNT Motorcycles
  10. Zero S de Zero Motorcycles
  11. Zero FXS de Zero Motorcycles
  12. Epure de Electric Motion
  13. Etreck de Electric Motion
  14. Escape de Electric Motion
  15. Freeride E-XC de KTM
  16. EV-Twin de Veitis
  17. Ox One S de Ox Riders
  18. TS Bravo de Alrendo
  19. Kalk de Cake
  20. Ösa+ de Cake
  21. Scramper de EMGo
  22. Concept-E RS de DAB Motorcycles

À noter que nous allons ajouter de nombreuses nouveautés à cette liste, dans les prochaines semaines. On retrouvera des marques comme ETT Industries, Husqvarna, Kuberg, Maeving, Masai, Niu, Onyx, Ottobike, Rumble, Sondors et Volta.

comparatifs motos jean charles barbe

Votre avis : l’autonomie idéale d’une équivalente 125

La conception de ma moto électrique avance plutôt bien, et j’envisage sérieusement de me diriger vers une équivalente 125.

Mais il y a une question à laquelle je n’arrive pas à répondre : quelle autonomie cette moto doit-elle avoir ?

Alors j’aimerais vous demander votre avis, et vos conseils. J’ai préparé un questionnaire très court (3 questions), qui vous prendra probablement moins d’une minute à remplir.

Vous pouvez y répondre en cliquant sur ce bouton :


Grâce à vos réponses, j’aurai une idée claire de l’autonomie nécessaire – et je pourrai m’appuyer là-dessus pour continuer la conception.

Point sémantique : qu’est-ce qu’une moto électrique 125 cc ?

Il existe autant de motos que d’usages différents.

Pour symboliser cette abondance, il existe 4 permis motos :

  • avec le permis AM, on conduit des motos dont la puissance est inférieure à 4 kW,
  • avec le A1, cette puissance doit rester inférieure à 11 kW,
  • mais le permis A2 autorise jusqu’à 35 kW,
  • et le permis A n’affiche aucune limite.

Ici, nous allons nous concentrer sur les motos électriques qui s’adressent à ceux qui ont le permis A1, appelé aussi « permis 125 ».

Nous n’allons donc évoquer que les motos dont la puissance se situe entre 4 kW (5,5 ch) et 11 kW (15 ch).

Note : si vous cherchez une moto moins puissantes, disons une équivalente 50cc, il vous suffit de cliquer ici. Si c’est l’inverse, et que vous cherchez une moto plus puissante, cliquez plutôt par là.

Ah, autre chose. Je les ai aussi classées par usage :

  • urbain,
  • polyvalent,
  • et tout-terrain.

C’est plus simple, et ça apporte aussi la neutralité nécessaire à l’exercice de l’inventaire que je m’apprête à faire.

Moto électrique 125 cc, catégorie urbaine : la ville, rien que la ville

Concept-E RS – DAB Motors

dab motors concept e
  • Constructeur : DAB Motors
  • Modèle : Concept-E RS
  • Puissance moteur :  9 kW
  • Capacité batterie : 4,7 kWh
  • Autonomie : 100 km
  • Vitesse de pointe : 105 km/h
  • Prix : 28 500 €

La marque bayonnaise DAB Motors a sorti sa première moto électrique. Et c’est une très bonne moto, avec tout de même 2 défauts presque invisibles.

Bravo GLE Pro – Ebroh

ebroh bravo gle pro
  • Constructeur : Ebroh
  • Modèle : Bravo GLE
  • Puissance moteur :  5 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 100 km
  • Vitesse de pointe : 115 km/h
  • Prix : 5 990 €

Je vous conseille de lire l’article que j’ai consacré à cette moto avant de vous décider, et surtout les commentaires des précédents lecteurs.

eROCKIT Édition Limitée 100 – eROCKIT

eROCKIT edition Limitee 100
  • Constructeur : eROCKIT
  • Modèle : eROCKIT Édition Limitée 100
  • Puissance moteur :  5 kW
  • Capacité batterie : 6,6 kWh
  • Autonomie : 120 km
  • Vitesse de pointe : 90 km/h
  • Prix : 11 850 € (en précommande)

J’ai finalement un avis assez tranché sur cette moto. Cliquez ici si vous souhaitez le connaître.

Horwin CR6 – Horwin

Horwin CR6 moto electrique 125
  • Constructeur : Horwin
  • Modèle : CR6
  • Puissance moteur :  6,2 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 150 km (à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 92 km/h
  • Prix : 6 290 €

Voilà une moto qui sème quelques promesses. En tout cas, j’y crois : voici donc mon analyse.

RS 5000 – Rider

Rider RS 5000
  • Constructeur : Rider
  • Modèle : RS 5000
  • Puissance moteur :  5 kW
  • Capacité batterie : 3,2 kWh
  • Autonomie : 80 km
  • Vitesse de pointe : 85 km/h
  • Prix : 4 290 €

Cette moto me pose un petit problème – quelque chose qui fait que je ne pourrais pas l’acheter. Vous pouvez découvrir ce « quelque chose » dans mon article.

Ox One – Ox Riders

Ox One S The Ox Riders moto electrique 125
  • Constructeur : Ox Riders
  • Modèle : Ox One
  • Puissance moteur :  5 kW
  • Capacité batterie : 1,44 kWh
  • Autonomie : 80-100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 900 €

Pourquoi pas, maintenant qu’elle n’est plus en précommande. Je vous en dis plus dans cet article.

EV-Twin – Veitis

eV-Twin Veitis moto electrique 125
  • Constructeur : Veitis
  • Modèle : EV-Twin
  • Puissance moteur :  6 kW
  • Capacité batterie : Non renseignée (ce n’est pas sérieux ça)
  • Autonomie : 161 km
  • Vitesse de pointe : 112 km/h
  • Prix : 44 500 € (£40.000)

Il faut avoir le budget. Mais pour ceux qui l’ont, voilà de quoi approfondir.

TC Max – Super Soco

Super Soco TC Max 2020 moto electrique 125
  • Constructeur : Super Soco
  • Modèle : TC Max
  • Puissance moteur :  5 kW
  • Capacité batterie : 3,24 kWh
  • Autonomie : 140 km en ville
  • Vitesse de pointe : 100 km/h
  • Prix : 5 590 €

Là, il y a un vrai potentiel. C’est d’ailleurs pour ça que j’ai écrit un article très complet sur cette 125.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 urbaine ?

Ce qu’on peut en ressortir, c’est qu’il n’y a aucune championne.

Je vais d’ores et déjà retirer la EV-Twin (vous savez, la moto à 40 000 € pour faire le tour de votre jardin), car elle n’entre pas du tout dans un usage urbain quotidien. Je vais également retirer la Alrendo, les Cake ou la DAB Motors, que je n’ai encore pas eu l’occasion d’étudier en profondeur.

On distingue alors un groupe de tête se détacher du peloton.

Et on compte dans ce groupe la Bravo GLE, la CR6 et la TC Max.

En effet, la CR6 affiche les meilleures performances tant en termes de puissance que d’autonomie. Elle se fait néanmoins dépasser par la Bravo GLE et la TC Max au niveau de la vitesse de pointe et du prix.

Cette répartition des forces permet donc à ces 3 motos d’avoir une note globale assez proche.

Mais au jeu de la moyenne générale, c’est la TC Max qui l’emporte grâce à sa régularité. Elle n’est la meilleure dans aucun des domaines, mais elle se situe toujours dans le trio de tête.

C’est d’ailleurs la moto que je vous conseille si vous voulez utiliser votre future moto électrique 125 dans un contexte uniquement urbain.

La raison est double :

  • c’est une bonne moto,
  • et elle est aussi beaucoup plus vendue que la Bravo et la CR6.

Ce dernier paramètre me semble très important à rappeler. Car les motos électriques sont encore très jeunes, et il est nécessaire de s’assurer que le service après-vente sera solide en cas de problème.

Moto électrique 125 cc, catégorie polyvalente : pour rouler en ville comme sur autoroute

TS Bravo – Alrendo

alrendo-ts-bravo
  • Constructeur : Alrendo
  • Modèle : TS Bravo
  • Puissance moteur nominale : 11 kW
  • Vitesse maximale : 135 km/h
  • Capacité batterie : 15 kWh
  • Temps de recharge : 4 heures (0-100%)
  • Autonomie : 438 km en ville, 278 km à 80 km/h et 160 km à 120 km/h
  • Poids : 245 kg (84 kg de batterie)
  • Prix : 9 995 €

Le chinois Alrendo a finalement décidé de dévorer le marché des équivalentes 125 avec sa TS Bravo. Cliquez ici pour lire mon analyse.

Horwin CR6 Pro – Horwin

Horwin CR6 Pro
  • Constructeur : Horwin
  • Modèle : CR6 Pro
  • Puissance moteur :  11 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 130 km (à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 105 km/h
  • Prix : 7 490 €

Quelques légères différences avec sa cousine plus haut. Mais elles sont toutes répertoriées dans cet article.

Pursang E-Track – Pursang Motorcycles

Pursang e track moto electrique 125
  • Constructeur : Pursang Motorcycles
  • Modèle : E-Track
  • Puissance moteur :  11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 140 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 13 700 €

Prometteuse. Je vous en parle donc dans cet article.

RGNT No.1 – RGNT Motorcycles

RGNT no 1 moto electrique 125
  • Constructeur : RGNT
  • Modèle : No.1
  • Puissance moteur :  11 kW
  • Capacité batterie : 9,5 kWh
  • Autonomie : 150 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 10 500 €

Visuellement, c’est beau. Vraiment, il faut souligner le travail des designers. Mais pour le reste, je vous donne rendez-vous sur cet article.

Zero S – Zero Motorcycles

zero s vue de profil
  • Constructeur : Zero Motorcycles
  • Modèle : Zero S
  • Puissance moteur :  11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 143 km en ville
  • Vitesse de pointe : 139 km/h
  • Prix : 12 890 €

La moto électrique la plus vendue au monde. Voici donc un article très recherché que je lui ai consacré, dans lequel j’ai même contacté Zero Motorcycles.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 polyvalente ?

Ces motos affichent toutes une puissance égale à 11 kW, qui est la puissance maximale légale pour le permis A1.

Cette puissance est donc un atout qui leur permet de rouler sans problème autant sur l’autoroute que dans les rues de nos villes. Elles sont axées sur une optique plus polyvalente que celles que nous avons étudiées juste avant, ce qui leur vaut d’être aussi très appréciées.

Mais ici, difficile de vous donner un avis très tranché.

En effet, la fourchette de prix qui sépare les différents modèles est énorme (ce qui fausse complètement l’analyse). Et puis, certains d’entre eux ne sont pas encore officiellement sur le marché – ou seulement depuis quelques mois (ce qui ne permet pas de s’en faire une idée précise).

Le résultat de ce comparatif est donc aujourd’hui très simple : la meilleure moto électrique 125 puissante est la Zero S.

C’est d’ailleurs la seule « vraie » équivalente 125 polyvalente.

Dans l’état actuel des choses, je ne saurais donc que vous conseiller d’acheter une Zero S.

Mais il se peut que la RGNT n°1 et la E-track jouent les trouble-fête assez rapidement. Seul l’avenir nous le dira.

Moto électrique 125 cc, catégorie tout-terrain : la terre et la poussière

Kalk – Cake

cake-kalk
  • Constructeur : Cake
  • Modèle : Kalk
  • Puissance moteur : 10 kW
  • Vitesse maximale : 90 km/h
  • Capacité batterie : 2,6 kWh
  • Temps de recharge : 3 heures (0-100%)
  • Autonomie : 83 km en ville, 35 km à 70 km/h
  • Poids : 79 kg
  • Prix : 14 000 €

Le constructeur suédois de motos électriques a fait un sublime travail. Si bien que je songe à l’acheter. Voilà pourquoi.

Scramper – EMGo

moto emgo scramper
  • Constructeur : EMGo
  • Modèle : Scramper
  • Puissance moteur : 3 kW
  • Vitesse maximale : 122 km/h
  • Capacité batterie : 8,8 kWh
  • Temps de recharge : 2 heures (0-100%)
  • Autonomie : 158 km à 65 km/h, 135 km à 95 km/h), 98 à 122 km/h
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : 5 480 €

Une très bonne moto électrique, qui vient clairement concurrencer les chinoises. Je vous conseille d’y jeter un coup d’œil, car elle gagne à être connue.

Ösa Plus – Cake

cake osa +
  • Constructeur : Cake
  • Modèle : Ösa+
  • Puissance moteur : 10 kW
  • Vitesse maximale : 90 km/h
  • Capacité batterie : 2,5 kWh
  • Temps de recharge : 3 heures (0-100%)
  • Autonomie : 84 km en ville, 36 km à 70 km/h
  • Poids : 89 kg
  • Prix : 10 000 €

Un design improbable, en totale rupture. Mais une très bonne moto que j’ai analysée dans cet article.

Freeride E-XC – KTM

Freeride E XC 2020 KTM
  • Constructeur : KTM
  • Modèle : Freeride E-XC
  • Puissance moteur :  9 kW
  • Capacité batterie : 3,9 kWh
  • Autonomie : Non-communiquée, bizarrement
  • Vitesse de pointe : Non-communiquée, non plus
  • Prix : 11 149 €

KTM on connait. Mais KTM électrique… on connait moins. Cliquez ici pour lire mon analyse détaillée.

Epure – Electric Motion

Epure Electric Motion
  • Constructeur : Electric Motion
  • Modèle : Epure
  • Puissance moteur :  6 kW
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Capacité batterie : 1,875 kWh
  • Temps de recharge : 3h20
  • Autonomie : 43 km
  • Poids : 73 kg
  • Prix : 7 570 €

Le seul vrai trial que vous trouverez sur le marché des motos électriques équivalentes 125.

Etrek – Electric Motion

Etrek Electric Motion
  • Constructeur : Electric Motion
  • Modèle : Etrek
  • Puissance moteur :  9 kW
  • Capacité batterie : 2,7 kWh
  • Autonomie : 73 km
  • Vitesse de pointe : 95 km/h
  • Prix : 8 496 €

Un ancien modèle d’Electric Motion. Mais encore aujourd’hui, il se défend bien.

Escape – Electric Motion

Escape Electric Motion moto electrique 125
  • Constructeur : Electric Motion
  • Modèle : Escape
  • Puissance moteur :  6 kW
  • Vitesse maximale : 75 km/h
  • Capacité batterie : 2,69 kWh
  • Temps de recharge : 4h15
  • Autonomie : 61 km
  • Poids : 83 kg
  • Prix : 8 870 €

L’une des seules motos électriques vraiment spécialisées dans le tout-terrain, à découvrir dans cet article.

Zero FXS – Zero Motorcycles

Zero FXS Zero Motorcycles moto electrique 125
  • Constructeur : Zero Motorcycles
  • Modèle : Zero FXS
  • Puissance moteur :  11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 161 km en ville
  • Vitesse de pointe : 132 km/h
  • Prix : 12 890 €

Même Zero Motorcycles a fait son tout-terrain. Alors on s’attend à ce que ce soit bon. Réponse, dans cet article.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 tout-terrain ?

La Zero FXS engloutit ses concurrentes sans aucun état d’âme.

En effet, sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe figurent à chaque fois sur la première marche du podium, avec des avances très confortables. Finalement, seul son prix baisse sa note, puisqu’il est 3 500 € supérieur à celui de sa concurrente la plus chère.

Et ça, ça ne peut que nous faire tiquer.

Car c’est la preuve que la Zero FXS ne joue pas du tout dans la même catégorie que les autres.

Et la comparer avec les autres motos revient à comparer une Bugatti Veyron avec une Porsche 911. Ce sont toutes les deux de superbes voitures, mais elles ne sont en aucun cas concurrentes.

Et c’est le même principe ici : la Zero FXS ne répond pas du tout au même usage que la KTM et les Electric Motion.

D’ailleurs, ces dernières ne répondent pas non plus au même usage. Certaines sont plus orientées vers l’enduro, d’autres vers le trail, le trial, ou enfin la randonnée. Elles sont toutes les meilleures dans leur domaine, pour la simple et bonne raison que chacune d’entre elles est seule dans son domaine.

En d’autres termes, si vous cherchez une moto électrique 125 tout-terrain, vous pouvez donc acheter les 4.

La seule question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais plutôt de connaître l’usage auquel vous destinez votre prochaine moto électrique.

Bilan : la moto électrique 125 cc a un bel avenir

Avant de rédiger cet article, je n’avais aucune idée du nombre de motos électriques équivalentes 125 qui existaient sur le marché.

Leur nombre a donc été une excellente surprise.

Je suis très favorable à ces motos électriques de puissance raisonnable, car elles permettent de garantir des prix contenus en offrant néanmoins des performances honorables.

Et je pense que les équivalentes 125 seront les premières à envahir le marché, compte tenu des avantages qu’elles offrent par rapport à leurs homologues thermiques. Il suffit d’ailleurs d’analyser les performances de la Zero S pour s’en convaincre.

Néanmoins, un détail m’a fait tiquer tout au long de cet article.

Ce détail, c’est que je n’ai pas évoqué une seule fois l’impact environnemental de ces motos. Et ce n’est certainement pas à cause de ma mauvaise volonté, c’est simplement que les constructeurs n’en parlent jamais.

Note : alors qu’objectivement il y a des choses à dire. Que ce soit du côté des batteries, des moteurs, et même de la mécanique de leurs motos.

Ils se régalent à axer leur communication sur les faiblesses des motos thermiques, mais ils oublient d’évoquer les faiblesses des motos électriques. À les lire, on croirait que les motos électriques incarnent une solution idéale et sans zone d’ombre.

Alors que c’est loin d’être le cas.

Il serait donc temps de commencer à en parler, pour arrêter de prendre les motards pour des idiots.

C’est d’ailleurs pour ça que ce site existe.

C’est aussi pour ça que j’ai fondé le Club des Pionniers.

Et c’est également pour ça que je me suis lancé dans la construction de ma propre moto électrique. Un premier prototype, dont vous pouvez suivre l’entièreté de la conception dans mon journal de bord.

Découvrez la conception d’une moto électrique comme chez vos constructeurs préférés

Si vous souhaitez comprendre toutes les étapes de conception — de l’élaboration du cahier des charges à l’homologation du prototype — alors inscrivez-vous à mon journal de bord.

⚠️ Ne vous attendez pas au mode d’emploi d’une moto électrique, façon notice de montage IKEA. Dans ce journal de bord, vous trouverez toute mon aventure : mes avancées, mes découvertes, mes doutes, mes échecs et bien sûr, les choix que j’ai faits pour mon prototype.

Pour recevoir ce journal, il suffit de laisser votre e-mail juste au-dessus.

Croyez-moi : dans quelques semaines, vous serez un véritable expert en moto électrique. Et les constructeurs vous regarderont autrement que comme de simples acheteurs potentiels.

On se retrouve de l’autre côté !

Vos questions fréquentes

Quelle 125 électrique choisir ?

Pour un usage uniquement urbain, la moto électrique équivalente 125 que je vous conseille est la TC Max de Super Soco. Pour rouler en ville comme sur autoroute, la Zero S semble être une valeur sûre. Et je place une petite pièce sur la RGNT No.1, qui m’a séduit par son design et ses performances relativement prometteuses.

Quelle est la moto électrique la moins chère ?

La Bravo GLE, la Rider RS 5000 et la Ox One se tiennent dans un mouchoir de poche, entre 4 000 € et 5 000 €. Vous me direz que c’est déjà un petit budget – vous avez bien raison. Je vous conseille alors de jeter un œil du côté des équivalentes 50 : les performances seront certes moins impressionnantes, mais votre portefeuille vous fera un grand sourire.

Est-ce qu’il existe une moto électrique BMW ?

Pas à ma connaissance. Je pense avoir épluché toutes les motos électriques du marché pour concevoir la mienne, et je n’ai pas trouvé trace d’une seule moto électrique BMW. Ils font des scooters, ça c’est sûr. Mais ça m’intéresse moins.

Comment trouver une moto électrique d’occasion ?

Malheureusement, le marché de l’occasion n’est pas encore très développé pour les motos électriques. Ça viendra, c’est sûr. J’ai déjà vu passer quelques Zero Motorcycles par ci, par là. Mais ces motos sont encore jeunes, il va falloir patienter un peu avant de regarder du côté de l’occasion.

Où trouver une moto électrique chinoise ?

Officiellement, il n’y a qu’un seul constructeur de motos électrique 125 chinois, et c’est Super Soco (appelez-les Vmoto Soco désormais). Mais en vérité, Horwin est aussi sous pavillon chinois. Ils se font passer pour des Autrichiens, mais il c’est juste une façade.

Pourquoi ? Aucune idée.

Mais au moins, vous avez 2 marques accessibles, qui font de bonnes motos.

Comment se procurer une moto-cross électrique ?

Facile. Vous pouvez regarder du côté de KTM ou de Electric Motion. Et si vous cherchez une moto cross plus puissante, allez voir ce que fait Tacita ou Zero Motorcycles. À vous les pistes poussiéreuses en silence !

Comment s’assurer d’avoir une moto électrique homologuée ?

Toutes les motos électriques listées dans cet article sont homologuées. Donc vous pouvez y aller les yeux fermés, soyez rassurés. Mais vous faites bien de poser la question, parce que ce n’est pas toujours le cas.

P.S. : si vous souhaitez découvrir la moto électrique sur laquelle je travaille en ce moment, soyez attentif au paragraphe ci-dessous.

Participez à la conception de notre prototype de moto électrique

Nous essayons de rendre ce projet le plus collaboratif possible, pour créer la moto électrique la plus respectueuse de l’environnement possible.

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49 commentaires

  1. Cédric

    bonsoir.
    je ne sais pas si c’est déjà abordé, mais pour ma part, j’aimerai pouvoir tomber sur un comparatif en fonction du gabarit du « pilote »…
    J’ai eu beau chercher, je ne vois pas…
    Par exemple hauteur de selle, écart entre cale-pieds et selle,….et performance en fonction du poids…
    ça répondrait très bien a mon questionnement.
    je sais déjà que les soco sont petites…
    Qu’en pensez vous?
    A très vite.
    cdl Cédric

    • Julien Vaïssette

      Bonsoir Cédric,
      C’est vrai que ça manque. Mais c’est un travail de titan, que je ne me sens pas pour le moment en capacité de faire.
      Par contre, ce que je sais, c’est que si tu mesures plus d’1m85, alors fuis les Super Soco 😉

  2. plb

    Bonjour,

    Vous faites de belles présentations, mais il est surprenant que vous vous refusiez à présenter les motos de la société Urbet qui est pourtant espagnole et donc proche de chez nous.
    Cela est-il dû au fait que les produits sont trop bons avec un positionnement de pris des plus agressifs.
    Car si elles étaient présentées, en dehors de 3 ou 4 autres motos de la liste les autres propositions deviendraient ridicules.
    Car une Urbet Gadiro e-125 avec un prix de moins de 3 500,00 €€ pour 2,5KW et avec une version à 5KW pour un moteur de 3KW et 5KW en pic avec des batteries amovibles fait pâlir la concurrence.

    Et que dire de la nouvelle Lora qui a des performances, une autonomie que seule une des motos de votre liste peut concurrencer.

    Vous être curieux à première vue, alors pourquoi ce mutisme sur ces produits.
    La marque est en effet peu représentée en France mais est déjà très populaire en Espagne.

    C’est avec des produits abordables et d’une autonomie sérieuse que les motos électriques vont décoller au niveau de ventes.

    Présenter des motos à 30 000 euros c’est abolement sans aucun intérêt.

    Respectueusement,
    PLB

    • Julien Vaïssette

      Bonjour PLB, je suis navré de contredire ta thèse qui me porte des intentions étonnantes : si je n’ai pas encore écrit sur les motos Urbet, c’est que je n’ai pas eu le temps.
      J’ai en effet entamé la mise à jour de ce comparatif cet été, que j’ai dû mettre en pause car je n’ai pas réussi à trouver le temps nécessaire à écrire ces articles. Ça viendra. Et à ce moment-là, tu en sauras plus sur ce que je pense des motos Urbet, puisque ça semble t’intéresser 🙂

  3. Sébastien.c

    Bonjour, merci pour votre travail très complet et très intéressant pour les novices. Je suis en pleine réflexion pour l’achat d’une équivalente 125 et j’étais parti sur la TCmax. Depuis bien longtemps. Cependant je fais 50km (25 aller 25 retour) dont 40 sur route et 10 en urbain.. je me demande si ce choix est vraiment judicieux.. je ne vous cache pas que le budget de la tc convenait, mais c’est comme tout on ne peut pas rouler en Ferrari pour le prix d’une renault.. avez vous un conseil?

    • Julien Vaïssette

      Bonjour Sébastien,
      Hélas, je crois que la TC Max sera un peu juste pour ton usage…
      Tu cherches une moto dans quel budget, au maximum ?

  4. Gunthner

    Bonjour. J ai acquis une super soco tc max il y a 3 mois. Je la trouve top pour mes trajets boulot domicile. Par contre j en suis a ma deuxième panne et la cela fait 5 semaines que le revendeur n arrive pas a se procurer les pièces détachées chez super soco France. Du coup j ai demandé le remboursement intégral de celle-ci en espérant le recevoir bientôt.. Je voudrais m en racheter une mais du coup je ne sais pas vers la quelle m orienter. Une autre tc max ? Ou quelle marque fiable me conseillez vous ? Merci pour votre réponse. Seb

    • Julien Vaïssette

      Bonjour Seb,
      Navré d’apprendre ça, d’autant que pour ce budget, Super Soco est le constructeur qui garantit le meilleur service client. Donc je ne saurais pas te conseiller d’autres motos électriques dans le même budget, car elles auront toutes les mêmes scories…

  5. Francesco

    Bonjour, je n’ai jamais rouler a moto sauf dans ma jeunesse avec un Peugeot 50. J’aimerai bien me lancer. J’aimerai une moto avec un batterie facilement démontable pour pourvoir la recharger chez moi et mettre ma moto en lieux sur. Ayant le permis B ( avec le A1 inclus) je préférai avoir une 11kw (125cc). Que me conseiller vous?

  6. CHABOZ Valerie

    Bonjour,
    Je recherche la moto électrique équivalente 125 cc pour trajet domicile bureau.
    Je vis en montagne = dénivelé. Ce qu’on monte, on le redescend et vice-versa.
    Vitesse max de 90 kM/h avec recharge au freinage.
    La batterie démontable serait un plus, ça me semble plus pratique si un jour on doit en changer, non ?
    Merci de votre avis éclairé!
    Valérie.

    • Julien Vaïssette

      Bonjour Valérie,
      Je crois que pour ton usage, toute la gamme Zero Motorcycles sera la meilleure.
      Il y a donc la Zero S pour des trajets passe-partout et la Zero DS pour des trajets légèrement plus accidentés.
      Sinon, il y a bien la Kalk& mais son autonomie risque d’être trop faible si tu montes à 90 km/h…

  7. Nicolas

    Bonjour Julien.
    En ce moment je roule 125 varadero.
    Je suis tenté de passer à l’électrique. Avec ma femme on est un couple de 55 ans.
    Laquelle pourrais tu me conseiller.
    Est-ce qu’en performance la zéro serait la mieux à deux ?

    • Julien Vaïssette

      Salut Nicolas,
      Disons que la Zero S est celle avec laquelle tu n’auras pas de mauvaise surprise. Car les autres constructeurs sont encore un peu jeunes, si tu peux te permettre la Zero S alors c’est à peu près toujours le meilleur choix 🙂

  8. Vincent

    Salut, Super les articles vraiment. Cependant, je suis nouveau sur les 2 roues et je n’ai vraiment pas envie de me planter sur ma première. Je suis un peu les actualités mais j’avoue être un peu larguer.
    Est-ce que tu pourras refaire un petit update de cet article génial stp.

    Et j’avoue que j’ai eu un vrai coup de cœur pour la NAWA RACER. Le look café racer, c’est fou. J’espère vraiment qu’ils vont la sortir. Une idée sur cette moto ?

    • Julien Vaïssette

      Salut Vincent,
      On bosse sur la mise à jour de cet article (il y a déjà une dizaine d’analyses de motos supplémentaires) mais on est submergés par les autres tâches à faire, puisqu’on crée en ce moment notre entreprise…
      Quant à la Nawa Racer, elle est géniale en effet. Mais hélas, elle n’a été conçue que comme un prototype afin de montrer une application des supercondansateurs de Nawa Technologies.
      Ils ne comptent donc pas commercialiser cette moto, ou du moins pas dans les prochaines années.

  9. Perreau

    Bonjour Julien et merci encore pour ton travail de qualité. J’ai vu un 125 qui me paraît intéressant et j’aimerais connaître ton avis si tu connais cette bestiole. Il s’agit du miku super de chez Sunra. Merci d’avance pour ton retour. Cordialement

    • Julien Vaïssette

      Bonjour,
      J’en ai croisée une dans la rue il y a quelques jours, et elle m’a intrigué.
      Je pense que je vais creuser à son sujet, et écrire un article un de ces 4. Quand je trouverai le temps 😉

  10. Demolin

    Bonjour j’ai remarqué une moto mais je ne sais pas ce que ça donne la maccha T4
    Ils vendent ça à la Fnac lol
    Avec un moteur de 8000W
    J’aurais voulu la voir en vrai mais je ne sais pas où !

  11. Pierre

    Hello Julien! 👋
    Tip top, merci pour la réponse rapide (je crains que le bouton de réponse aux commentaires ne fonctionne pas depuis mon mobile) et j’ai hâte de voir le resultat de ton travail sur les 125!
    J’ai sûrement manqué un épisode, mais en quoi le fait que Niu soit chinois est dommage?
    Et ce qui m’inquiète un peu c’est la compatibilité de branchement de la RQI, car je ne suis pas bodybuilder et je ne compte pas monter dans mon appart’ avec 50 kilos de lestage tous les jours pour charger les batteries!
    Sinon jai hate de voir ton prototype, et à moins que je ne me trompe je ne peux le voir qu’en faisant partie du Club (déjà sur la liste d’attente).
    Bref I stay tuned et je suivrais ton avancement avec intérêt. Bravo tout ce que tu as déjà achevé!

    • Julien Vaïssette

      Oui le bouton « répondre » est mal foutu sur notre site, on n’est pas encore assez bons sur ça 😉
      Pour le point sur la faiblesse chinoise, c’est qu’en faisant mes recherches (j’en ai parlé dans l’article sur les batteries lithium-ion), j’ai découvert que la plus grande partie de l’empreinte environnementale des véhicules électriques venaient de l’électricité utilisée lors de la production des cellules. Or les 3 pays asiatiques qui produisent quasiment toutes les cellules aujourd’hui (Chine, Japon et Corée) ont une électricité venant environ à 70% de centrales thermiques.
      Voilà pourquoi 😉
      Quant au prototype, tu as tout juste. Même s’il sortira dans quelques mois, aux yeux et au su de tout le monde (si on fait bien notre boulot).

  12. Pierre

    Hello Julien 👋
    Tip top ton site, ca ma beaucoup aidé à en savoir plus sur le fonctionnement des motos électriques et des batteries!
    En considérant une 125 je pensais aller avec la Super Soco et je le préfère dans la nouvelle couleur anthracite annoncée plus ou moins récemment.
    La E-Pilen de Husqvarna m’a lair très intéressante mais il n’y a pas grand chose de concret malheureusement
    Une autre beauté qui semble avoir de bon atouts technologiques est la RQI annoncée par Niu, dont les premieres livraisons serait en juillet 2022. Je serais curieux de savoir ce que tu en penses, car il s’agit là de 2 monstrueuse batteries de 25 kg. …

    • Julien Vaïssette

      Salut Pierre,
      Je suis en train de bosser sur la mise à jour de ce comparatif de toutes les équivalentes 125 disponibles sur le marché, et tu as raison, je trouve aussi que la TC Max anthracite est très belle.
      En revanche, mon comparatif ne comprendra pas encore la E-Pilen car comme tu dis, il n’y a vraiment aucune info. Juste un très beau visuel et une vague idée de la puissance du moteur. J’ai hâte de voir ce que ça donne. Concernant la Niu, j’adore. Je la trouve très belle (notre prototype y ressemble beaucoup, sans le savoir), je regrette seulement qu’elle soit chinoise, forcément.
      Et pour sa batterie, disons que j’ai appris à m’y résoudre : si on veut du léger, on n’a pas d’autonomie (cf la Kalk& de Cake par exemple) et si on veut de l’autonomie, on a un poids lourd (cf la TS Bravo d’Alrendo). Je tracerai un graphique de l’autonomie des équivalentes 125 en fonction de leur poids et tu verras, c’est criant…

  13. Desmarie E.

    Salut Julien et félicitations pour cette mine d’informations !
    Je compte m’acheter un Urbet Gadiro e125. Connaissez-vous la bête ?
    Mon usage serait uniquement les beaux jours (= sans pluie) pour aller au boulot, 62 km aller-retour sur des petites routes de campagne limitées à 80 km/h.
    Merci pour vos conseils.

    • Julien Vaïssette

      Salut,
      Alors je ne savais pas qu’Urbet avait sorti une concurrente à la TC Max de Super Soco.
      Et de ce que je peux en voir, c’est qu’elle y ressemble énormément, dans ses caractéristiques et son look.
      Je ne sais pas trop ce qu’Urbet vaut par contre, n’ayant jamais vraiment analysé la marque. Mais ça ne m’étonnerait pas que ça soit au même niveau que Super Soco : jamais génial mais fiable et accessible !

  14. Martin

    Salut Laurent,
    Je découvre ton site aujourd’hui et le projet est vraiment super
    J’envisage d’acheter un 125 un peu retro depuis quelques temps déjà avec ma compagne et je me suis dis pourquoi pas de l’électrique il y a peut être une demi heure
    Ce que je vois c’est que les vehicules semblent avoir une autonomie assez faible à ce jour. Enfin 150km sur le papier pour certaines mais quand tu pousses un peu plus loin, si tu pèse 80kg tu tombes déjà de moitié l’autonomie
    Est ce que tu as un modèle à me conseiller qui puisse pallier à ce problème d’autonomie ?

    • Julien Vaïssette

      Salut Martin,
      Je crois que tu t’es trompé en lisant mon prénom 😉
      Et pour une 125 électrique avec de l’autonomie, ce n’est pas évident. Car comme tu dis, le chiffre réel est souvent inférieur au chiffre annoncé… Ça serait quoi idéalement ton budget et l’autonomie attendue ?

  15. laurent

    La epure trial prouve que le concept est réalisable, pour le trial , on amène souvent la moto sur une remorque et il est facile d’avoir une ou des batteries de rechange. Cela permet d’avoir une moto aussi légère que celles à carburant . Le moteur électrique est adapté au trial du fait qu’il ne cale pas et possède du couple dès zéro tr/min.
    Cependant , vu le prix des batteries , on aimerait qu’elles puissent stocker et fournir sur leur durée de vie au moins autant d’énergie que leur prix en carburant.

    • Julien Vaïssette

      Salut Laurent,
      Oui Electric Motion fait un travail remarquable. Et il ne fait aucun doute qu’ils ont compris que leur intérêt se trouve dans l’augmentation de la densité énergétique de leurs batteries à prix égal, et donc de l’augmentation de leur capacité à poids égal.
      Les progrès actuels sur le sujet sont substantiels, donc la voie est toute tracée et ce que tu attends risque d’arriver dans les prochains 5 ans 🙂

  16. David

    Elle a la charge rapide car il dise en 1h30 elle est chargé par contre son moteur est de 8kw nominal et 14kw crête .
    Et la tilfire a un moteur de 12kw bridé à 11kw et 17kw crête.
    Il dise aussi que a fon on roule environ 100 a 120 km
    Et il vont sortir 1 trail et une custom .

    • Julien Vaïssette

      Salut Mathieu,
      Car la rédaction de cette liste date d’un an, et je ne les connaissais pas à l’époque.
      Je comptais trouver le temps de faire une grande mise à jour, mais avec le prototype que nous concevons, je trouve difficilement les créneaux.
      Mais je m’y mettrait bientôt 😉

  17. Eric GALLET

    Bonjour un superbe travail dans tous les articles. Dans toutes les motos et scooters équivalents 125 je suis surpris de n’en trouver que très peu avec l’abs et éventuellement un contrôle de la traction. Pour avoir eu un cevolution BMW je confirme la pertinence de ces équipements qui peuvent réellement sauver la mise. Je l’ai revendu mais un jour je reprendrai quelque chose pas sans l’abs a minima.

    • Julien Vaïssette

      Salut Eric, merci pour ton commentaire !
      Effectivement, l’ABS n’est obligatoire que pour les 2 et 3 roues des catégories supérieures aux 125. Ce que je ne comprends pas, car on peut sacrément s’abîmer avec une 125…

  18. Uchi

    Joli travail, je n’ai pas fini de lire tout les articles, mais il y a un paquet d’informations intéressantes.

    Je compte également à titre personnel rejoindre le club des concepteurs de moto électriques.
    Mais dans un premier temps un prototypage se contentant de rechercher le meilleur rapport de performances prix avec les éléments disponibles sur le marché.

    Il est clair que je partage aussi votre vision sur les 125; batteries préférablement à utiliser et options.

    Merci pour le site, qui en soit est une petite mine d’infos. Si je puis le grossir un jour ce sera avec joie que je vous ferai mes divers retours.

    • Julien Vaïssette

      Salut, merci beaucoup pour ce commentaire ! Oui si tu veux lire tous les articles, j’espère que tu as du temps devant toi 😉
      Et ça serait très cool oui si tu arrives à t’installer sur le marché ! Il est encore immature et il y a pas mal de choses à faire. J’ai hâte d’en savoir plus sur ton proto donc !

    • Julien Vaïssette

      Salut et merci pour ton commentaire !
      Concernant le Red 125, je ne suis pas un expert des scooters donc je ne connais pas toutes les subtilités. Mais ce que je peux dire, c’est qu’en termes de performances (autonomie, vitesse maximale, temps de recharge), il a l’air bon !

  19. Dom Dom

    Bonjour Julien,

    félicitations pour ce travail bien détaillé !

    Comme David j’ai craqué sur la Tilgreen Tilfire, première moto electrique 11 KW type sportive que je vois !
    Donnée à 140 km/h vmax compteur avec batterie optimale.
    D’après le site Tilgreen on peut la commander ( 10900E de mémoire ) mais j’ai un doute car actualité inexistante concernant ce petit bijou esthétique…. 🙁 ?

    • Julien Vaïssette

      Salut,
      Merci pour ton commentaire !
      Oui je suis dans la même situation que toi, je suis séduit par ce qu’ils disent, mais un peu dans l’expectative. J’imagine qu’on en saura plus dans quelque temps !

    • Julien Vaïssette

      Avec plaisir David, merci pour ton commentaire !
      Concernant la TilFire, je ne connaissais pas, et je suis impressionné par les caractéristiques qu’ils promettent.
      D’autant qu’en termes de prix, elle est parfaitement dans la norme de ce qui se fait au niveau des équivalentes 125 les plus puissantes.
      Je n’ai pas l’impression qu’on puisse l’acheter pour le moment, donc j’attends qu’ils sortent leurs premiers modèles pour valider mon enthousiasme. Mais c’est prometteur !

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