Moto électrique 125 : la liste complète des modèles disponibles en 2021

comparatifs motos © jean charles barbe

Si vous avez le permis A1 (autrement appelé « permis 125 ») et que vous cherchez à acquérir une moto électrique 125, vous avez l’embarras du choix.

En effet, il existe plus de 16 motos électriques équivalentes 125.

Mais l’abondance n’est pas toujours une bonne nouvelle. Car à l’instar de l’âne mort devant un seau d’avoine et un seau d’eau, il n’est pas toujours simple de faire un choix.

C’est d’autant plus complexe que les motos électriques sont très récentes.

Il est donc plus difficile de se rassurer avec les témoignages des propriétaires conquis par la moto qui nous fait de l’œil. Alors souvent, on se décourage et on se dit qu’on peut attendre encore quelques années avant d’acheter notre moto électrique.

Mais il se peut que vous ayez atterri au bon endroit.

Car ici, nous allons étudier chacune des 16 motos électriques que j’ai trouvées.

Nous constaterons alors qu’en regardant de plus près, le choix n’est plus si vaste.

Note : il y en avait 16 quand j’ai rédigé cette liste, à la fin du printemps 2020. Entre temps, il n’est donc pas impossible qu’une nouvelle moto électrique 125 soit apparue.

Je ferai donc mon possible pour remettre constamment à jour cette liste. Mais si vous avez connaissance d’une moto manquante, vous pouvez commenter cet article ou m’envoyer un message pour que je puisse l’ajouter à la liste.

Avant tout, j’ai une question pour vous

La conception de ma moto électrique avance plutôt bien, et j’envisage sérieusement de me diriger vers une équivalente 125.

Mais en ce moment, je suis bloqué.

Il y a une question à laquelle je n’arrive pas à répondre : quelle autonomie cette moto doit-elle avoir ?

Alors j’aimerais vous demander votre avis, et vos conseils. J’ai préparé un questionnaire très court (3 questions), qui vous prendra probablement moins d’une minute à remplir.

Vous pouvez y répondre en cliquant sur ce bouton :


Grâce à vos réponses, j’aurai une idée claire de l’autonomie nécessaire – et je pourrai m’appuyer là-dessus pour continuer la conception.

Et bien sûr, je vous raconterai mes avancées dans ma newsletter !

Point sémantique : qu’est-ce qu’une moto électrique 125 cc ?

Il existe autant de motos que d’usages différents.

Pour symboliser cette abondance, il existe 4 permis motos :

  • avec le permis AM, on conduit des motos dont la puissance est inférieure à 4 kW,
  • avec le A1, cette puissance doit rester inférieure à 11 kW,
  • mais le permis A2 autorise jusqu’à 35 kW,
  • et le permis A n’affiche aucune limite.

Ici, nous allons nous concentrer sur les motos électriques qui s’adressent à ceux qui ont le permis A1, appelé aussi « permis 125 ».

Nous n’allons donc évoquer que les motos dont la puissance se situe entre 4 kW (5,5 ch) et 11 kW (15 ch).

Note : si vous cherchez une moto moins puissantes, disons une équivalente 50cc, il vous suffit de cliquer ici. Si c’est l’inverse, et que vous cherchez une moto plus puissante, cliquez plutôt par là.

Ah, autre chose. Je les ai aussi classées par usage :

  • urbain,
  • polyvalent,
  • et tout-terrain.

C’est plus simple, et ça apporte aussi la neutralité nécessaire à l’exercice de l’inventaire que je m’apprête à faire.

Pour vous aider à vous y retrouver, je vous ai aussi préparé un sommaire. Libre à vous de l’utiliser, ou de feuilleter tranquillement les modèles un à un.

Sommaire

Moto électrique 125 cc, catégorie urbaine : la ville, rien que la ville

Bravo GLE – Ebroh

Bravo GLE Ebroh

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 5,4 kWh
  • Autonomie : 100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 490 €

Voici la page de vente de la Bravo GLE.

Si vous souhaitez en savoir plus sur cette moto, j’ai préparé un article complet qui vous sera sûrement utile.

eROCKIT Édition Limitée 100 – eROCKIT

eROCKIT

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 6,6 kWh
  • Autonomie : 120 km
  • Vitesse de pointe : 90 km/h
  • Prix : 11 850 € (en précommande)

La page de vente de la eRockit est ici.

J’ai un avis assez tranché sur cette moto.

Cliquez ici si vous souhaitez le connaître.

Horwin CR6 – Horwin

Horwin CR6 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6,2 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 150 km (à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 92 km/h
  • Prix : 6 290 €

La page de vente très complète de GreenMotorShop.

Voilà une moto qui sème quelques promesses. En tout cas, j’y crois.

RS 5000 – Rider

Rider RS 5000

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 3,2 kWh
  • Autonomie : 80 km
  • Vitesse de pointe : 85 km/h
  • Prix : 4 290 €

Le lien vers la page de vente de Go2roues, le revendeur.

Cette moto me pose un petit problème. Quelque chose qui fait que je ne pourrais pas l’acheter.

Ox One S – The Ox Riders

Ox One S The Ox Riders moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 1,44 kWh
  • Autonomie : 80/100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 900 € (en précommande)

Le lien vers le site de Ox Riders.

C’est toujours délicat de parier sur des motos en précommande, mais pourquoi pas.

Je vous en dis plus dans cet article.

EV-Twin – Veitis

EV Twin Veitis moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : Non renseignée (ce n’est pas sérieux ça)
  • Autonomie :  161 km
  • Vitesse de pointe : 112 km/h
  • Prix :  44 500 € (£40.000)

La page de vente de Veitis est ici.

Il faut avoir le budget.

Pour ceux qui veulent approfondir, voilà un peu de lecture.

TC Max 2020 – Super Soco

Super Soco TC Max 2020 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 3,24 kWh
  • Autonomie : 140 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 100 km/h
  • Prix : 4 790 € / 4 690 €

Voici la page de vente de Super Soco.

Là, il y a un vrai potentiel. C’est d’ailleurs pour ça que j’ai écrit un article très complet sur cette 125.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 urbaine ?

Nous avons dénombré 7 motos dont la puissance s’échelonne entre 5 et 6 kW :

  • Bravo GLE
  • eROCKIT
  • CR6
  • RS 5000
  • Ox One S
  • EV-Twin
  • TC Max

Je vais d’ores et déjà retirer la EV-Twin (vous savez, la moto à 40 000 € pour faire le tour de votre jardin). Car elle n’entre pas du tout dans un usage urbain quotidien.

Il nous reste donc 6 modèles de moto électrique 125.

Et vous avez dû le remarquer, j’ai déjà ma préférence. Il y a donc un risque de biaiser l’analyse. Mais pour réduire au maximum ce risque, j’ai utilisé les chiffres de manière rigide pour voir si une hiérarchie se distingue entre ces 6 motos.

Pour y parvenir, j’ai isolé 4 paramètres que nous avons évoqués : la puissance, l’autonomie, la vitesse de pointe et le prix. J’ai ensuite comparé chacun de ces 4 paramètres pour chaque moto avec la valeur moyenne des 6 motos.

Ça m’a alors permis de donner une note pour chacun de ces 4 paramètres à chacune des motos. C’est clair non ?

Je reconnais que ça ne l’est pas vraiment. Alors peut-être que l’image suivante sera un peu plus évocatrice.

Comparatif moto électrique 125 cc urbaine

Voilà qui est plus parlant.

On voit que pour chacune des 6 motos, une note est attribuée à la puissance, à l’autonomie, à la vitesse pointe et au prix.

Méthode de notation

Pour obtenir les notes de chaque moto pour chaque caractéristique, j’ai divisé la valeur obtenue pour une moto par la valeur moyenne de toutes les motos.

Par exemple, la puissance de la Bravo GLE est de 5 kW. La puissance moyenne pour les 6 motos est de 5,2 kW. La note de la Bravo GLE est donc de 5/5,2 = 96 %. Sa puissance est donc en dessous de la moyenne des 6 motos.

C’est le même principe pour l’autonomie et la vitesse de pointe. En revanche, pour le prix, il m’a semblé que les notes devaient refléter la capacité de chaque constructeur à proposer des prix compétitifs. J’ai donc procédé de la même manière, mais en calculant l’inverse de la note.

Pour la Bravo GLE, le prix est de 4 490 € tandis que le prix moyen des 6 motos est de 6 102 €. La note de la Bravo GLE est donc de 1/(4490/6101) = 136 %. Sa compétitivité prix est donc supérieure à celle des autres motos, qui sont plus chères, en moyenne.

Ce qu’on peut en ressortir, c’est qu’il n’y a aucune championne.

Mais on distingue un groupe de tête se détacher du peloton. Et on compte dans ce groupe la Bravo GLE, la CR6 et la TC Max.

En effet, la CR6 affiche les meilleures performances tant en termes de puissance que d’autonomie. Elle se fait néanmoins dépasser par la Bravo GLE et la TC Max au niveau de la vitesse de pointe et du prix.

Cette répartition des forces permet donc à ces 3 motos d’avoir une note globale assez proche.

Mais au jeu de la moyenne générale, c’est la TC Max qui l’emporte grâce à sa régularité. Elle n’est la meilleure dans aucun des domaines, mais elle se situe toujours dans le trio de tête.

C’est d’ailleurs la moto que je vous conseille si vous voulez utiliser votre future moto électrique 125 dans un contexte uniquement urbain.

La raison est double : c’est une bonne moto, et elle est beaucoup plus vendue que la Bravo et la CR6.

Ce dernier paramètre me semble très important à rappeler. Car les motos électriques sont encore très jeunes, et il est nécessaire de s’assurer que le service après-vente sera solide en cas de problème.

En somme, voici le classement obtenue en regardant la note moyenne pour chaque moto :

  • en 1ère position, la TC Max semble être la meilleure alternative,
  • elle est suivie de très près par la CR6, puis par la Bravo GLE,
  • la Ox One S se place en 4ème position (sans trop de conviction),
  • enfin, la RS 5000 et la eROCKIT ferment la marche et montrent un visage décevant.

Moto électrique 125 cc, catégorie polyvalente : pour rouler en ville comme sur autoroute

Horwin CR6 Pro – Horwin

Horwin CR6 Pro

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 130 km (en ville à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 105 km/h
  • Prix : 7 490 €

Le site d’Horwin est ici.

Quelques légères différences avec sa cousine plus haut.

Elles sont répertoriées dans cet article.

Pursang E-Track – Pursang Motorcycles

Pursang e track moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 140 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 13 700 € (en précommande)

Voici la page de vente de la E-Track.

En précommande, mais prometteuse.

Je vous en parle dans cet article.

RGNT n°1 – RGNT Motorcycles

RGNT No1 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,7 kWh
  • Autonomie : 150 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 10 500 € (en précommande)

Voici un lien vers le site de RGNT Motorcycles.

Visuellement, c’est beau. Vraiment, il faut souligner le travail des designers.

Pour le reste, je vous donne rendez-vous sur cet article.

Zero S – Zero Motorcycles

Zero S Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 143 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 139 km/h
  • Prix : 12 890 €

Voici un raccourci vers la page de vente.

La moto électrique la plus vendue au monde.

Voici un article très recherché que je lui ai consacré, dans lequel j’ai même contacté Zero Motorcycles.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 polyvalente ?

Dans la liste que nous avons faite des motos électriques 125 cc auxquelles nous pouvons prétendre en 2021, il y a aussi 4 motos puissantes.

Ces motos affichent toutes une puissance égale à 11 kW, qui est donc la puissance maximale légale pour le permis A1.

Cette puissance est alors un atout qui leur permet de rouler sans problème autant sur l’autoroute que dans les rues de nos villes.

Elles sont axées sur une optique plus polyvalente que celles que nous avons étudiées juste avant, ce qui leur vaut d’être très appréciées.

Parmi ces motos, on compte donc :

  • E-track
  • RGNT n°1
  • Zero S
  • CR6 Pro

Et contrairement aux motos légères, le comparatif de ces 4 motos ne donne pas forcément un résultat très pertinent.

Comparatif moto électrique 125 cc polyvalente

Le graphe précédent illustre le comparatif. Et selon lui, la CR6 Pro serait la meilleure moto électrique 125 de 11 kW, suivie par la RGNT n°1 puis la Zero S et enfin la E-track.

Ce classement est à relativiser.

En effet, la E-track et la RGNT n°1 sont aujourd’hui seulement accessibles en précommandes. Il est dès lors difficile de les comparer aux 2 autres motos.

Ainsi, affirmer que la RGNT n°1 est supérieure à la Zero S est un peu gros. Et ça se répète pour la CR6 Pro.

Car si cette dernière remporte la compétition, c’est grâce à son prix entre 3 000 et 6 000 € inférieur au prix de ses concurrentes. Ce gouffre biaise totalement la note, car si on regarde les autres paramètres, la CR6 est inférieure tant au niveau de sa puissance que de son autonomie et sa vitesse de pointe.

En somme, établir une hiérarchie est pour le moment assez complexe.

Car 2 motos sur 4 n’ont pas encore vu le jour, et la CR6 est une fausse 125 puissante.

Le résultat de ce comparatif est donc aujourd’hui très simple : la meilleure moto électrique 125 puissante est la Zero S. Et pour cause, c’est la seule.

Dans l’état actuel des choses, je ne saurais donc que vous conseiller d’acheter une Zero S.

Mais il se peut que la RGNT n°1 et la E-track jouent les trouble-fête assez rapidement. Seul l’avenir nous le dira.

Moto électrique 125 cc, catégorie tout-terrain : la terre et la poussière

Freeride E-XC 2020 – KTM

Freeride E XC 2020 KTM

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 9 kW
  • Capacité batterie : 3,9 kWh
  • Autonomie : 1,5 heures (mesurer l’autonomie en heures n’est pas très conventionnel)
  • Vitesse de pointe : 95 km/h
  • Prix : 7 899 €

La page de vente de KTM est ici.

KTM on connait. KTM électrique… on connait moins.

Epure 2020 – Electric Motion

Epure Electric Motion

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : 1,875 kWh
  • Autonomie : 43 km
  • Vitesse de pointe : 65 km/h
  • Prix : 9 468 €

Tous les modèles Electric Motion sont sur cette page.

Le trail électrique français, qui possède quelques atouts.

Etrek 2020 – Electric Motion

Etrek Electric Motion

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 9 kW
  • Capacité batterie : 2,7 kWh
  • Autonomie : 73 km
  • Vitesse de pointe :  95 km/h
  • Prix : 8 496 €

Cette fois, c’est plutôt un trial. Mais là encore, il se défend bien.

Escape 2020 – Electric Motion

Escape Electric Motion moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : 2,620 kWh
  • Autonomie : 61 km
  • Vitesse de pointe : 70 km/h
  • Prix : 9 276 €

Il peut facilement se confondre avec le Epure ci-dessus.

Zero FXS – Zero Motorcycles

Zero FXS Zero Motorcycles moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 161 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 132 km/h
  • Prix : 12 890 €

Voici la page de vente de la FXS.

Même Zero Motorcycles a fait son tout-terrain.

On s’attend à ce que ce soit bon.

Quelle est la meilleure moto électrique 125 tout-terrain ?

Pour ces motos, c’est encore plus indécis que pour les polyvalentes puissantes. Pour rappel, elles sont au nombre de 5 :

  • Epure
  • Etrek
  • Escape
  • Freeride E-XC
  • Zero FXS

À nouveau, j’ai noté ces motos sur les 4 paramètres que nous connaissons maintenant, et j’en ai sorti un comparatif. Mais cette fois, le résultat est assez peu lisible. Car une moto dévore toutes les autres.

Comparatif moto électrique 125 cc tout terrain

Le graphe est très parlant.

En effet, la Zero FXS engloutit ses concurrentes sans aucun état d’âme. En effet, sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe figurent à chaque fois sur la première marche du podium, avec des avances très confortables.

Seul son prix baisse sa note, puisqu’il est 3 500 € supérieur à celui de sa concurrente la plus chère.

Et ça, ça ne peut que nous faire tiquer.

Car c’est la preuve que la Zero FXS ne joue pas du tout dans la même catégorie que les autres. Et la comparer avec les autres motos revient à comparer une Bugatti Veyron avec une Porsche 911. Ce sont toutes les deux de superbes voitures, mais elles ne sont en aucun cas concurrentes.

Et c’est le même principe ici : la Zero FXS ne répond pas du tout au même usage que la KTM et les Electric Motion.

D’ailleurs, ces dernières ne répondent pas non plus au même usage. Certaines sont plus orientées vers l’enduro, d’autres vers le trail, le trial, ou enfin la randonnée.

Et ça, notre grille de comparaison nous le prouve par l’impossibilité de décider quelle moto est la meilleure. Car elles sont toutes les meilleures dans leur domaine, pour la simple et bonne raison que chacune d’entre elles est seule dans son domaine.

En d’autres termes, si vous cherchez une moto électrique 125 tout-terrain, vous pouvez donc acheter les 4.

La seule question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais plutôt de connaître l’usage auquel vous destinez votre prochaine moto électrique.

Bilan : la moto électrique 125 cc a un bel avenir

Avant de rédiger cet article, je n’avais aucune idée du nombre de motos électriques équivalentes 125 qui existaient sur le marché.

Leur nombre a donc été une excellente surprise.

Je suis très favorable à ces motos électriques de puissance raisonnable, car elles permettent de garantir des prix contenus en offrant néanmoins des performances honorables.

Et je pense que les équivalentes 125 seront les premières à envahir le marché, compte tenu des avantages qu’elles offrent par rapport à leurs homologues thermiques.

Il suffit d’ailleurs d’analyser les performances de la Zero S pour s’en convaincre.

Néanmoins, un détail m’a fait tiquer tout au long de cet article.

Ce détail, c’est que je n’ai pas évoqué une seule fois l’impact environnemental de ces motos. Et ce n’est certainement pas à cause de ma mauvaise volonté, c’est simplement que les constructeurs n’en parlent jamais.

(Alors qu’objectivement il y a des choses à dire. Surtout du côté des batteries qui équipent leurs motos.)

Ils se régalent à axer leur communication sur les faiblesses des motos thermiques, mais ils oublient d’évoquer les faiblesses des motos électriques. À les lire, on croirait que les motos électriques incarnent une solution idéale et sans zone d’ombre.

C’est loin d’être le cas.

Et il serait temps de commencer à en parler, pour arrêter de prendre les motards pour des idiots.

C’est pour ça que j’ai commencé à écrire une newsletter. Pour aller plus loin que ce qu’ils laissent entendre, pour aller au-delà des discours faciles sur les motos électriques.

Pour les recevoir, il suffit de laisser votre e-mail juste en dessous.

Et les constructeurs nous regarderont autrement que comme de simples acheteurs potentiels.

On se retrouve de l’autre côté !

Foire aux questions

Est-ce qu’il existe une moto électrique BMW ?

Pas à ma connaissance.

Je pense avoir épluché toutes les motos électriques du marché pour concevoir la mienne, et je n’ai pas trouvé trace d’une seule moto électrique BMW.

Ils font des scooters, ça c’est sûr. Mais ça m’intéresse moins.


Comment trouver une moto électrique d’occasion ?

Malheureusement, le marché de l’occasion n’est pas encore très développé pour les motos électriques.

Ça viendra, c’est sûr.

J’ai déjà vu passer quelques Zero Motorcycles par ci, par là. Mais ces motos sont encore jeunes, il va falloir patienter un peu avant de regarder du côté de l’occasion.


Où trouver une moto électrique 125 chinoise ?

Officiellement, il n’y a qu’un seul constructeur de motos électrique 125 chinois, et c’est Super Soco (appelez-les Vmoto Soco désormais).

Mais en vérité, Horwin est aussi sous pavillon chinois. Ils se font passer pour des Autrichiens, mais il c’est juste une façade.

Pourquoi ? Aucune idée.

Mais au moins, vous avez 2 marques accessibles, qui font de bonnes motos.


Comment se procurer une moto cross électrique ?

Facile ! Vous pouvez regarder du côté de KTM ou de Electric Motion.

Et si vous cherchez une moto cross plus puissante, allez voir ce que fait Tacita ou Zero Motorcycles.

À vous les pistes poussiéreuses en silence !


Comment s’assurer d’avoir une moto électrique homologuée ?

Toutes les motos électriques listées dans cet article sont homologuées. Donc vous pouvez y aller les yeux fermés, soyez rassurés.

Mais vous faites bien de poser la question, parce que ce n’est pas toujours le cas.


20 commentaires

  1. laurent

    La epure trial prouve que le concept est réalisable, pour le trial , on amène souvent la moto sur une remorque et il est facile d’avoir une ou des batteries de rechange. Cela permet d’avoir une moto aussi légère que celles à carburant . Le moteur électrique est adapté au trial du fait qu’il ne cale pas et possède du couple dès zéro tr/min.
    Cependant , vu le prix des batteries , on aimerait qu’elles puissent stocker et fournir sur leur durée de vie au moins autant d’énergie que leur prix en carburant.

    • Julien Vaïssette

      Salut Laurent,
      Oui Electric Motion fait un travail remarquable. Et il ne fait aucun doute qu’ils ont compris que leur intérêt se trouve dans l’augmentation de la densité énergétique de leurs batteries à prix égal, et donc de l’augmentation de leur capacité à poids égal.
      Les progrès actuels sur le sujet sont substantiels, donc la voie est toute tracée et ce que tu attends risque d’arriver dans les prochains 5 ans 🙂

  2. David

    Elle a la charge rapide car il dise en 1h30 elle est chargé par contre son moteur est de 8kw nominal et 14kw crête .
    Et la tilfire a un moteur de 12kw bridé à 11kw et 17kw crête.
    Il dise aussi que a fon on roule environ 100 a 120 km
    Et il vont sortir 1 trail et une custom .

    • Julien Vaïssette

      Salut Mathieu,
      Car la rédaction de cette liste date d’un an, et je ne les connaissais pas à l’époque.
      Je comptais trouver le temps de faire une grande mise à jour, mais avec le prototype que nous concevons, je trouve difficilement les créneaux.
      Mais je m’y mettrait bientôt 😉

  3. Eric GALLET

    Bonjour un superbe travail dans tous les articles. Dans toutes les motos et scooters équivalents 125 je suis surpris de n’en trouver que très peu avec l’abs et éventuellement un contrôle de la traction. Pour avoir eu un cevolution BMW je confirme la pertinence de ces équipements qui peuvent réellement sauver la mise. Je l’ai revendu mais un jour je reprendrai quelque chose pas sans l’abs a minima.

    • Julien Vaïssette

      Salut Eric, merci pour ton commentaire !
      Effectivement, l’ABS n’est obligatoire que pour les 2 et 3 roues des catégories supérieures aux 125. Ce que je ne comprends pas, car on peut sacrément s’abîmer avec une 125…

  4. Uchi

    Joli travail, je n’ai pas fini de lire tout les articles, mais il y a un paquet d’informations intéressantes.

    Je compte également à titre personnel rejoindre le club des concepteurs de moto électriques.
    Mais dans un premier temps un prototypage se contentant de rechercher le meilleur rapport de performances prix avec les éléments disponibles sur le marché.

    Il est clair que je partage aussi votre vision sur les 125; batteries préférablement à utiliser et options.

    Merci pour le site, qui en soit est une petite mine d’infos. Si je puis le grossir un jour ce sera avec joie que je vous ferai mes divers retours.

    • Julien Vaïssette

      Salut, merci beaucoup pour ce commentaire ! Oui si tu veux lire tous les articles, j’espère que tu as du temps devant toi 😉
      Et ça serait très cool oui si tu arrives à t’installer sur le marché ! Il est encore immature et il y a pas mal de choses à faire. J’ai hâte d’en savoir plus sur ton proto donc !

    • Julien Vaïssette

      Salut et merci pour ton commentaire !
      Concernant le Red 125, je ne suis pas un expert des scooters donc je ne connais pas toutes les subtilités. Mais ce que je peux dire, c’est qu’en termes de performances (autonomie, vitesse maximale, temps de recharge), il a l’air bon !

  5. Dom Dom

    Bonjour Julien,

    félicitations pour ce travail bien détaillé !

    Comme David j’ai craqué sur la Tilgreen Tilfire, première moto electrique 11 KW type sportive que je vois !
    Donnée à 140 km/h vmax compteur avec batterie optimale.
    D’après le site Tilgreen on peut la commander ( 10900E de mémoire ) mais j’ai un doute car actualité inexistante concernant ce petit bijou esthétique…. 🙁 ?

    • Julien Vaïssette

      Salut,
      Merci pour ton commentaire !
      Oui je suis dans la même situation que toi, je suis séduit par ce qu’ils disent, mais un peu dans l’expectative. J’imagine qu’on en saura plus dans quelque temps !

    • Julien Vaïssette

      Avec plaisir David, merci pour ton commentaire !
      Concernant la TilFire, je ne connaissais pas, et je suis impressionné par les caractéristiques qu’ils promettent.
      D’autant qu’en termes de prix, elle est parfaitement dans la norme de ce qui se fait au niveau des équivalentes 125 les plus puissantes.
      Je n’ai pas l’impression qu’on puisse l’acheter pour le moment, donc j’attends qu’ils sortent leurs premiers modèles pour valider mon enthousiasme. Mais c’est prometteur !

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