Moto électrique 125 : la liste complète des modèles disponibles en 2020

comparatifs motos © jean charles barbe

Si vous avez le permis A1 (autrement appelé « permis 125 ») et que vous cherchez à acquérir une moto électrique 125, vous avez l’embarras du choix.

En effet, il existe plus de 16 motos électriques équivalentes 125.

Note : du moins, il y en avait 16 quand j’ai rédigé cette liste, à la fin du printemps 2020. Entre temps, il n’est donc pas impossible qu’une nouvelle moto électrique 125 soit apparue.

Par ailleurs, inutile de chercher ma moto dans la liste, elle n’est pas encore prête.

Je ferai donc mon possible pour remettre constamment à jour cette liste. Mais si vous avez connaissance d’une moto manquante, vous pouvez commenter cet article ou m’envoyer un message pour que je puisse l’ajouter à la liste.


Mais l’abondance n’est pas toujours une bonne nouvelle.

Car à l’instar de l’âne mort devant un seau d’avoine et un seau d’eau, il n’est pas toujours simple de faire un choix.

C’est d’autant plus complexe que les motos électriques sont très récentes.

Il est donc plus difficile de se rassurer avec les témoignages des propriétaires conquis par la moto qui nous fait de l’œil. Alors souvent, on se décourage et on se dit qu’on peut attendre encore quelques années avant d’acheter notre moto électrique.

Mais il se peut que vous ayez atterri au bon endroit.

Car ici, nous allons étudier chacune des 16 motos électriques que j’ai trouvées.

Nous constaterons alors qu’en regardant de plus près, le choix n’est plus si vaste.

Point sémantique : qu’est-ce qu’une moto électrique 125 cc ?

Il existe autant de motos que d’usages différents.

Pour symboliser cette abondance, il existe 4 permis motos.

Avec le permis AM, on conduit des motos dont la puissance est inférieure à 4 kW. Avec le A1, cette puissance doit rester inférieure à 11 kW. Mais le permis A2 autorise jusqu’à 35 kW, et le permis A n’affiche aucune limite.

Ici, nous allons nous concentrer sur les motos électriques qui s’adressent à ceux qui ont le permis A1, appelé aussi « permis 125 ».

Nous n’allons donc évoquer que les motos dont la puissance se situe entre 4 kW (5,5 ch) et 11 kW (15 ch).

Alors pour ne pas me casser la tête, je les ai classées par usage :

  • urbain,
  • polyvalent,
  • et tout-terrain.

C’est plus simple, et ça apporte aussi la neutralité nécessaire à l’exercice de l’inventaire que je m’apprête à faire.

Bonus : je vous ai préparé un sommaire pour vous aider à vous y retrouver. Libre à vous de l’utiliser, ou de feuilleter tranquillement les modèles un à un.

Les motos électriques 125 cc à usage urbain

Bravo GLE – Ebroh

Bravo GLE Ebroh

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 5,4 kWh
  • Autonomie : 100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 490 €

Voici la page de vente de la Bravo GLE.

Si vous souhaitez en savoir plus sur cette moto, j’ai préparé un article complet qui vous sera sûrement utile.

eROCKIT Édition Limitée 100 – eROCKIT

eROCKIT

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 6,6 kWh
  • Autonomie : 120 km
  • Vitesse de pointe : 90 km/h
  • Prix : 11 850 € (en précommande)

La page de vente de la eRockit est ici.

J’ai un avis assez tranché sur cette moto.

Cliquez ici si vous souhaitez le connaître.

Horwin CR6 – Horwin

Horwin CR6 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6,2 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 150 km (à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 92 km/h
  • Prix : 6 290 €

La page de vente très complète de GreenMotorShop.

Voilà une moto qui sème quelques promesses. En tout cas, j’y crois.

RS 5000 – Rider

Rider RS 5000

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 3,2 kWh
  • Autonomie : 80 km
  • Vitesse de pointe : 85 km/h
  • Prix : 4 290 €

Le lien vers la page de vente de Go2roues, le revendeur.

Cette moto me pose un petit problème. Quelque chose qui fait que je ne pourrais pas l’acheter.

Ox One S – The Ox Riders

Ox One S The Ox Riders moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 1,44 kWh
  • Autonomie : 80/100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 900 € (en précommande)

Le lien vers le site de Ox Riders.

C’est toujours délicat de parier sur des motos en précommande, mais pourquoi pas.

Je vous en dis plus dans cet article.

EV-Twin – Veitis

EV Twin Veitis moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : Non renseignée (ce n’est pas sérieux ça)
  • Autonomie :  161 km
  • Vitesse de pointe : 112 km/h
  • Prix :  44 500 € (£40.000)

La page de vente de Veitis est ici.

Il faut avoir le budget.

Pour ceux qui veulent approfondir, voilà un peu de lecture.

TC Max 2020 – Super Soco

Super Soco TC Max 2020 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 3,24 kWh
  • Autonomie : 140 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 100 km/h
  • Prix : 4 790 € / 4 690 €

Voici la page de vente de Super Soco.

Là, il y a un vrai potentiel. C’est d’ailleurs pour ça que j’ai écrit un article très complet sur cette 125.

Pour un usage uniquement urbain, 3 motos électriques 125 se distinguent

Nous avons dénombré 7 motos dont la puissance s’échelonne entre 5 et 6 kW :

  • Bravo GLE
  • eROCKIT
  • CR6
  • RS 5000
  • Ox One S
  • EV-Twin
  • TC Max

Je vais d’ores et déjà retirer la EV-Twin (vous savez, la moto à 40 000 € pour faire le tour de votre jardin). Car elle n’entre pas du tout dans un usage urbain quotidien.

Il nous reste donc 6 modèles de moto électrique 125.

Et vous avez dû le remarquer, j’ai déjà ma préférence. Il y a donc un risque de biaiser l’analyse. Mais pour réduire au maximum ce risque, j’ai utilisé les chiffres de manière rigide pour voir si une hiérarchie se distingue entre ces 6 motos.

Pour y parvenir, j’ai isolé 4 paramètres que nous avons évoqués : la puissance, l’autonomie, la vitesse de pointe et le prix. J’ai ensuite comparé chacun de ces 4 paramètres pour chaque moto avec la valeur moyenne des 6 motos.

Ça m’a alors permis de donner une note pour chacun de ces 4 paramètres à chacune des motos. C’est clair non ?

Je reconnais que ça ne l’est pas vraiment. Alors peut-être que l’image suivante sera un peu plus évocatrice.

Comparatif moto électrique 125 cc urbaine

Voilà qui est plus parlant.

On voit que pour chacune des 6 motos, une note est attribuée à la puissance, à l’autonomie, à la vitesse pointe et au prix.

Note : pour obtenir les notes de chaque moto pour chaque caractéristique, j’ai divisé la valeur obtenue pour une moto par la valeur moyenne de toutes les motos.

Par exemple, la puissance de la Bravo GLE est de 5 kW. La puissance moyenne pour les 6 motos est de 5,2 kW. La note de la Bravo GLE est donc de 5/5,2 = 96 %. Sa puissance est donc en dessous de la moyenne des 6 motos.

C’est le même principe pour l’autonomie et la vitesse de pointe. En revanche, pour le prix, il m’a semblé que les notes devaient refléter la capacité de chaque constructeur à proposer des prix compétitifs. J’ai donc procédé de la même manière, mais en calculant l’inverse de la note.

Pour la Bravo GLE, le prix est de 4 490 € tandis que le prix moyen des 6 motos est de 6 102 €. La note de la Bravo GLE est donc de 1/(4490/6101) = 136 %. Sa compétitivité prix est donc supérieure à celle des autres motos, qui sont plus chères, en moyenne.

Ce qu’on peut en ressortir, c’est qu’il n’y a aucune championne.

Mais on distingue un groupe de tête se détacher du peloton. Et on compte dans ce groupe la Bravo GLE, la CR6 et la TC Max.

En effet, la CR6 affiche les meilleures performances tant en termes de puissance que d’autonomie. Elle se fait néanmoins dépasser par la Bravo GLE et la TC Max au niveau de la vitesse de pointe et du prix.

Cette répartition des forces permet donc à ces 3 motos d’avoir une note globale assez proche.

Mais au jeu de la moyenne générale, c’est la TC Max qui l’emporte, grâce à sa régularité. Elle n’est la meilleure dans aucun des domaines, mais elle se situe toujours dans le trio de tête.

C’est d’ailleurs la moto que je vous conseille si vous voulez utiliser votre future moto électrique 125 dans un contexte uniquement urbain.

La raison est double : c’est une bonne moto, et elle est beaucoup plus vendue que la Bravo et la CR6.

Ce dernier paramètre me semble très important à rappeler. Car les motos électriques sont encore très jeunes, et il est nécessaire de s’assurer que le service après-vente sera solide en cas de problème.

En somme, voici le classement obtenue en regardant la note moyenne pour chaque moto :

  • en 1ère position, la TC Max semble être la meilleure alternative,
  • elle est suivie de très près par la CR6, puis par la Bravo GLE,
  • la Ox One S se place en 4ème position (sans trop de conviction),
  • enfin, la RS 5000 et la eROCKIT ferment la marche et montrent un visage décevant.

Les motos électriques 125 cc polyvalentes : pour rouler en ville comme sur autoroute

Horwin CR6 Pro – Horwin

Horwin CR6 Pro

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 3,96 kWh
  • Autonomie : 130 km (en ville à 45 km/h en moyenne)
  • Vitesse de pointe : 105 km/h
  • Prix : 7 490 €

Le site d’Horwin est ici.

Quelques légères différences avec sa cousine plus haut.

Elles sont répertoriées dans cet article.

Pursang E-Track – Pursang Motorcycles

Pursang e track moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 140 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 13 700 € (en précommande)

Voici la page de vente de la E-Track.

En précommande, mais prometteuse.

Je vous en parle dans cet article.

RGNT n°1 – RGNT Motorcycles

RGNT No1 moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,7 kWh
  • Autonomie : 150 km
  • Vitesse de pointe : 120 km/h
  • Prix : 10 500 € (en précommande)

Voici un lien vers le site de RGNT Motorcycles.

Visuellement, c’est beau. Vraiment, il faut souligner le travail des designers.

Pour le reste, je vous donne rendez-vous sur cet article.

Zero S – Zero Motorcycles

Zero S Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 143 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 139 km/h
  • Prix : 12 890 €

Voici un raccourci vers la page de vente.

La moto électrique la plus vendue au monde.

Voici un article très recherché que je lui ai consacré, dans lequel j’ai même contacté Zero Motorcycles.

Côté moto électrique 125 polyvalentes, choisissez une valeur sûre

Dans la liste que nous avons faite des motos électriques 125 cc auxquelles nous pouvons prétendre en 2020, il y a aussi 4 motos puissantes.

Ces motos affichent toutes une puissance égale à 11 kW, qui est donc la puissance maximale légale pour le permis A1.

Cette puissance est alors un atout qui leur permet de rouler sans problème autant sur l’autoroute que dans les rues de nos villes.

Elles sont axées sur une optique plus polyvalente que celles que nous avons étudiées juste avant, ce qui leur vaut d’être très appréciées.

Parmi ces motos, on compte donc :

  • E-track
  • RGNT n°1
  • Zero S
  • CR6 Pro

Et contrairement aux motos légères, le comparatif de ces 4 motos ne donne pas forcément un résultat très pertinent.

Comparatif moto électrique 125 cc polyvalente

Le graphe précédent illustre le comparatif. Et selon lui, la CR6 Pro serait la meilleure moto électrique 125 de 11 kW, suivie par la RGNT n°1 puis la Zero S et enfin la E-track.

Ce classement est à relativiser.

En effet, la E-track et la RGNT n°1 sont aujourd’hui seulement accessibles en précommandes. Il est dès lors difficile de les comparer aux 2 autres motos.

Ainsi, affirmer que la RGNT n°1 est supérieure à la Zero S est un peu gros. Et ça se répète pour la CR6 Pro.

Car si cette dernière remporte la compétition, c’est grâce à son prix entre 3 000 et 6 000 € inférieur au prix de ses concurrentes. Ce gouffre biaise totalement la note, car si on regarde les autres paramètres, la CR6 est inférieure tant au niveau de sa puissance que de son autonomie et sa vitesse de pointe.

En somme, établir une hiérarchie est pour le moment assez complexe.

Car 2 motos sur 4 n’ont pas encore vu le jour, et la CR6 est une fausse 125 puissante.

Le résultat de ce comparatif est donc aujourd’hui très simple : la meilleure moto électrique 125 puissante est la Zero S. Et pour cause, c’est la seule.

Dans l’état actuel des choses, je ne saurais donc que vous conseiller d’acheter une Zero S.

Mais il se peut que la RGNT n°1 et la E-track jouent les trouble-fête assez rapidement. Seul l’avenir nous le dira.

Les motos électriques 125 cc tout-terrain

Freeride E-XC 2020 – KTM

Freeride E XC 2020 KTM

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 9 kW
  • Capacité batterie : 3,9 kWh
  • Autonomie : 1,5 heures (mesurer l’autonomie en heures n’est pas très conventionnel)
  • Vitesse de pointe : 95 km/h
  • Prix : 7 899 €

La page de vente de KTM est ici.

KTM on connait. KTM électrique… on connait moins.

Epure 2020 – Electric Motion

Epure Electric Motion

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : 1,875 kWh
  • Autonomie : 43 km
  • Vitesse de pointe : 65 km/h
  • Prix : 9 468 €

Tous les modèles Electric Motion sont sur cette page.

Le trail électrique français, qui possède quelques atouts.

Etrek 2020 – Electric Motion

Etrek Electric Motion

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 9 kW
  • Capacité batterie : 2,7 kWh
  • Autonomie : 73 km
  • Vitesse de pointe :  95 km/h
  • Prix : 8 496 €

Cette fois, c’est plutôt un trial. Mais là encore, il se défend bien.

Escape 2020 – Electric Motion

Escape Electric Motion moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 6 kW
  • Capacité batterie : 2,620 kWh
  • Autonomie : 61 km
  • Vitesse de pointe : 70 km/h
  • Prix : 9 276 €

Il peut facilement se confondre avec le Epure ci-dessus.

Zero FXS – Zero Motorcycles

Zero FXS Zero Motorcycles moto électrique 125

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 11 kW
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 161 km (en ville)
  • Vitesse de pointe : 132 km/h
  • Prix : 12 890 €

Voici la page de vente de la FXS.

Même Zero Motorcycles a fait son tout-terrain.

On s’attend à ce que ce soit bon.

Le débat reste ouvert pour une moto électrique 125 tout-terrain

Pour ces motos, c’est encore plus indécis que pour les polyvalentes puissantes. Pour rappel, elles sont au nombre de 5 :

  • Epure
  • Etrek
  • Escape
  • Freeride E-XC
  • Zero FXS

À nouveau, j’ai noté ces motos sur les 4 paramètres que nous connaissons maintenant, et j’en ai sorti un comparatif. Mais cette fois, le résultat est assez peu lisible. Car une moto dévore toutes les autres.

Comparatif moto électrique 125 cc tout terrain

Le graphe est très parlant.

En effet, la Zero FXS engloutit ses concurrentes sans aucun état d’âme. En effet, sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe figurent à chaque fois sur la première marche du podium, avec des avances très confortables.

Seul son prix baisse sa note, puisqu’il est 3 500 € supérieur à celui de sa concurrente la plus chère.

Et ça, ça ne peut que nous faire tiquer.

Car c’est la preuve que la Zero FXS ne joue pas du tout dans la même catégorie que les autres. Et la comparer avec les autres motos revient à comparer une Bugatti Veyron avec une Porsche 911. Ce sont toutes les deux de superbes voitures, mais elles ne sont en aucun cas concurrentes.

Et c’est le même principe ici : la Zero FXS ne répond pas du tout au même usage que la KTM et les Electric Motion.

D’ailleurs, ces dernières ne répondent pas non plus au même usage. Certaines sont plus orientées vers l’enduro, d’autres vers le trail, le trial, ou enfin la randonnée.

Et ça, notre grille de comparaison nous le prouve par l’impossibilité de décider quelle moto est la meilleure. Car elles sont toutes les meilleures dans leur domaine, pour la simple et bonne raison que chacune d’entre elles est seule dans son domaine.

En d’autres termes, si vous cherchez une moto électrique 125 tout-terrain, vous pouvez donc acheter les 4.

La seule question n’est pas de savoir laquelle est la meilleure, mais plutôt de connaître l’usage auquel vous destinez votre prochaine moto électrique.

Bilan : la moto électrique 125 cc a un bel avenir

Avant de rédiger cet article, je n’avais aucune idée du nombre de motos électriques équivalentes 125 qui existaient sur le marché.

Leur nombre a donc été une excellente surprise.

Je suis très favorable à ces motos électriques de puissance raisonnable, car elles permettent de garantir des prix contenus en offrant néanmoins des performances honorables.

Et je pense que les équivalentes 125 seront les premières à envahir le marché, compte tenu des avantages qu’elles offrent par rapport à leurs homologues thermiques.

Il suffit d’ailleurs d’analyser les performances de la Zero S pour s’en convaincre.

Néanmoins, un détail m’a fait tiquer tout au long de cet article.

Ce détail, c’est que je n’ai pas évoqué une seule fois l’impact environnemental de ces motos. Et ce n’est certainement pas à cause de ma mauvaise volonté, c’est simplement que les constructeurs n’en parlent jamais.

Ils se régalent à axer leur communication sur les faiblesses des motos thermiques, mais ils oublient d’évoquer les faiblesses des motos électriques. À les lire, on croirait que les motos électriques incarnent une solution idéale et sans zone d’ombre.

C’est loin d’être le cas.

Et il serait temps de commencer à en parler, pour arrêter de prendre les motards pour des idiots. Si vous souhaitez aller plus loin que ce qu’ils laissent entendre, j’ai sans doute la solution qu’il vous faut.

Tous les matins, vers 8h30, j’envoie un court e-mail à ceux qui veulent aller au-delà des discours faciles sur les motos électriques.

Pour les recevoir, il suffit de laisser votre e-mail juste en dessous. Vous développerez alors votre connaissance des motos électriques, en moins de 3 minutes par jour.

Et les constructeurs nous regarderont autrement que comme de simples acheteurs potentiels.

On se retrouve de l’autre côté !

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