Moto électrique puissante : le classement de tous les modèles disponibles en 2020

Si vous cherchez une moto électrique puissante en 2020, vous avez le choix entre 34 modèles. Face à cette diversité sans précédent, comment s’y retrouver ?

comparatifs motos © jean charles barbe

Il apparaît insensé de ne pas croire à l’avenir des moto électriques.

Et si certains en doutent encore, les prochaines années risquent de leur donner tort. Pour autant, le sujet du jour n’est pas de répondre à cette éternelle (ah bon ?) controverse sur la pertinence des motos électriques.

Pas besoin, car si vous avez atterri ici, c’est que vous êtes aussi perdus que moi.

Vous avez peut-être décidé que votre prochaine moto serait électrique, mais vous craignez de vous tromper.

Pour cause : les constructeurs sont pour la majorité très jeunes (seulement quelques années), et le prix de leurs bécanes rend la prise de décision assez délicate.

J’ai donc décidé de vous aider (et de m’aider par la même occasion) à y voir plus clair dans ce magma.

Pour ça, j’ai analysé tous les modèles de motos électriques puissantes disponibles aujourd’hui sur le marché. Puis je les ai classés, pour qu’on puisse à nouveau y voir clair.

Alors ne perdons pas plus de temps, et lançons-nous dans cette excitante aventure.

Sommaire

Note : J’ai peut-être oublié des modèles de motos électriques. Si c’est le cas, n’hésitez pas à me le notifier en commentant cet article ou en envoyant un e-mail à julien@construire-sa-moto-electrique.org. Bonne lecture !

Les différents types de motos électriques

Avant toute chose, nous allons devoir nous mettre d’accord sur les termes.

Ça ne viendrait à l’esprit de personne de faire apparaître une Bugatti Veyron et une Renault Twingo dans le même classement. Et vous le savez déjà (car vous avez lu l’introduction), nous nous intéressons ici à la catégorie « moto électrique puissante ».

Mais c’est quoi exactement, une moto électrique puissante ?

Les différentes puissances et les différents permis

Je ne vous l’apprends pas, les motos (à propulsion électrique ou thermique) sont disponibles en une variété très large de puissances.

Le terme « moto » regroupe en effet autant la petite 50 de votre adolescence, que la 1000 avec laquelle vous avez traversé la Corse.

Et comme les choses sont bien faites, il faut un permis différent pour conduire ces motos.

C’est d’ailleurs sur ces différents permis que je m’appuie pour segmenter le marché des motos, afin de faire des groupes cohérents. Et il existe 4 permis motos.

Le permis AM

Celui-là, il est obtenu en même temps que le permis B et le BSR.

Ce permis autorise à rouler sur des motos dont la puissance maximale est de 4 kW, ou d’une cylindrée maximale de 50 cm3 avec une vitesse maximale de 45 km/h.

Le permis A1

Ce permis autorise à rouler sur des motos dont la puissance ne dépasse pas 11 kW (15 chevaux) et 125 cm3. Il y a des exceptions mais elles sont fatigantes, et ce n’est pas le sujet du jour.

Le permis A2

Celui-ci autorise à rouler sur des motos dont la puissance ne dépasse pas 35 kW.

Le permis A

C’est le graal, celui qui n’affiche aucune limite. Sky is the limit!


Si ce rappel est ennuyeux, il n’en reste pas moins utile.

Car il me permet de diviser les motos en 3 catégories :

  • celles qui ne demandent pas de permis particulier (les motos 50 cm3),
  • celles qui impliquent au moins une formation (les motos de 125 cm3),
  • et celles qui exigent un permis spécial (les motos puissantes, de plus de 15 chevaux).

Il suffit alors d’utiliser ces 3 catégories pour segmenter les motos électriques.

Ici, nous allons nous concentrer sur la dernière catégorie, celle qui regroupe les motos électriques dites « puissantes ».

Mais j’ai fait le même travail de classement sur les deux autres catégories. Vous pouvez donc retrouver celui des équivalentes 125 ici, et celui des motos électriques 50 (que je publierai bientôt).

Voilà une bonne chose de faite.

Après ce coup de serpe, il me reste donc 34 motos électriques puissantes à analyser et à classer, de la meilleure à la moins bonne.

34 motos électriques… Je ne suis plus très bien sûr de mon coup en ce moment-même.

Car si je regarde mon tableur Excel, je réalise que la plus puissante de ces motos développe une puissance de 160 kW contre 19 kW pour la moins puissante. Un rapport de 8 sépare ces deux motos, que tout oppose.

Les mettre dans le même classement revient donc à comparer un enfant de 3 ans avec un rugbyman.

Il faut donc que je subdivise ce classement si je veux qu’il soit pertinent et qu’il vous aide réellement. Et j’ai ma petite idée pour ça.

Il suffit que je réalise qu’une moto de sport n’a rien à voir avec une moto tout-terrain.

Aussi simplement que ça. Car en moto, c’est l’usage qui est roi.

J’ai donc créé 6 sous-catégories, pour chacun des usages qu’on peut faire d’une moto électrique puissante :

  • un usage polyvalent,
  • urbain,
  • sportif,
  • routier,
  • tout-terrain,
  • et luxueux.

Il est donc temps de passer à ce qui nous intéresse vraiment : le classement qui déterminera la meilleure moto électrique puissante, par usage.

La méthode utilisée pour classer chaque moto électrique puissante

Pour classer les 34 motos que je vais citer dans les prochains paragraphes, j’ai utilisé une méthode qui se veut aussi rigoureuse que possible.

D’abord, j’ai écrit au moins une fiche de 1300 mots (3 pages A4) pour chacune des motos évoquées plus loin.

De cette manière, j’ai fait plus ample connaissance avec l’entière totalité de ces motos électriques.

Ensuite, je les ai notées selon 5 critères.

Les performances

Elles regroupent la puissance, le couple, la capacité de la batterie, l’autonomie, le temps de recharge, la vitesse de pointe, le temps de passage de 0 à 100 km/h, le poids et la géométrie.

J’ai comparé chacune de ces caractéristiques à la moyenne de la sous-catégorie, pour donner une note impartiale.

Le design

J’ai essayé tant bien que mal d’objectiver quelque chose de très subjectif.

L’usage

Ça consiste à vérifier que la moto répond de manière intelligente à l’usage ciblé.

Le prix

Je l’ai comparé au prix moyen de la sous-catégorie afin d’avoir une note objective.

L’impact environnemental

La moto ne doit pas se contenter d’émettre moins de CO2 que les motos thermiques (car entre nous, ce n’est pas compliqué).


Il restait alors simplement à faire une moyenne de 5 notes obtenues, pour avoir une moyenne générale assez judicieuse. Car grâce à cette moyenne générale, ce qui compte est d’être bon partout.

Par exemple, une moto très performante mais très chère ne fait pas le poids face à une moto performante mais beaucoup moins chère. Et c’est exactement ce que je cherchais.

Nous sommes donc prêts à dévoiler le classement (rempli de surprises) de chaque moto électrique puissante, divisé dans les catégories suivantes : polyvalentes, urbaines, sportives, routières, tout-terrain et luxueuses.

Moto électrique puissante & polyvalente : le classement

Cet usage est celui auquel la majorité des motos électriques et des motos thermiques souhaitent répondre.

L’idée est alors de s’adapter à un nombre aussi grand que possible de conditions : le périphérique, les avenues bouchées, les routes de campagne sinueuses, les nationales longilignes.

C’est l’éloge du roadster, ce type de moto qui représente au moins la moitié des motos du marché.

On analysera donc dans cette sous-catégorie toutes les motos électriques qui détestent faire des sacrifices et se spécialiser. En ça, nous verrons qu’elles subissent elles aussi des sacrifices, sur leur incapacité à être excellentes dans un domaine.

D’ailleurs, j’espère que vous aimez les surprises, car il y en a quelques-unes dans cette sous-catégorie.

En première position : la Eva Ribelle de Energica

Sa note : 3,44/5.

Eva Ribelle Energica

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  107 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 21,5 kWh
  • Autonomie : 400 km en ville, 230 km en combiné, 180 km en extra-urbain
  • Poids : 267 kg
  • Prix : 22 943 €

Mon avis sur la EVA Ribelle

Une streetfighter très pertinente.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Eva Ribelle.

En deuxième position : la Luna de Tarform

Sa note : 3,29/5.

Luna Tarform moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  41 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 10 kWh
  • Autonomie : 193 km
  • Poids : 200 kg
  • Prix : 24 000 $

Note : il faut prévoir 500 $ de précommande (en euros, ça donne 20 486 € au cours du 18/10/2020, et 427 € de précommande.)

Mon avis sur la Luna

Très bonne moto électrique, mais pas parfaite.

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En troisième position : la Strike Carbon de Lightning Motorcycles

Sa note : 3,28/5.

Strike Carbon Lightning Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 90 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 20 kWh
  • Autonomie : 321 km en ville, 225 km sur nationale, 244 km en combiné, 160 km sur autoroute à 110 km/h
  • Poids : 206 kg
  • Prix : 19 998 $ (17 034 € au cours du 01/10/2020)

Mon avis sur la Strike Carbon

Une très belle alternative aux constructeurs plus en vogue.

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En quatrième position : la Zero SR/S de Zero Motorcycles

Sa note : 3,14/5… à cause de son temps de recharge 3 fois supérieur à la moyenne.

Zero SR/S Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 82 kW en pointe, 40 kW en continu (permis A)
  • Capacité batterie : 14,4 kWh
  • Autonomie : 259 km en ville, 159 km sur nationale, 132 km sur autoroute
  • Poids : 229 kg
  • Prix : 21 720 €

Mon avis sur la Zero SR/S

Comme sa sœur, mais encore plus belle.

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En cinquième position : la Eva EsseEsse9+ par Energica

Sa note : 3,06/5.

Eva EsseEsse9+ Energica

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  80 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 21,5 kWh
  • Autonomie : 400 km en ville, 230 km en combiné, 180 km en extra-urbain
  • Poids : 282 kg
  • Prix : 20 894 €

Mon avis sur la Eva EsseEsse9+

Un roadster électrique à un prix raisonnable.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la EVA EsseEsse9+.

En sixième position : la Zero SR/F de Zero Motorcycles

Sa note : 3,06/5… même constat que pour toute la gamme de Zero Motorcycles, plombée par le temps de charge beaucoup trop long.

Zero SR/F Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 82 kW en pointe, 40 en continu (permis A)
  • Capacité batterie : 14,4 kWh
  • Autonomie : 259 km en ville, 159 km sur nationale, 132 km sur autoroute
  • Poids : 220 kg
  • Prix : 20 970 €

Mon avis sur la Zero SR/F

Le roadster sportif électrique star.

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En septième position : la Ego+ par Energica

Sa note : 3,03/5.

EGO+ Energica moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  107 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 21,5 kWh pour la Ego+
  • Autonomie : 400 km en ville, 230 km en combiné, 180 km en extra-urbain
  • Poids : 248 kg
  • Prix : 24 419 € pour la Ego+

Mon avis sur la Ego et la Ego+

Une sportive plus ou moins convaincante.

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En huitième position : la Livewire d’Harley Davidson

Sa note : 2,96/5… son prix est 50% supérieur à la moyenne, ça ne pardonne pas car les performances ne compensent pas.

Livewire Harley Davidson

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  78 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 15,5 kWh
  • Autonomie : 235 km en ville, 152 km en combiné, 113 km sur autoroute
  • Poids : 251 kg
  • Prix : 33 900 €

Mon avis sur la Livewire

La première Harley électrique, c’est historique.

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En neuvième position : la Alpha de Savic Motorcycles

Sa note : 2,92/5.

Alpha Savic Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 60 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 11 kWh
  • Autonomie : 200 km (pas de profil de conduite précisé)
  • Poids : 210 kg
  • Prix : 23 990 $

Note : ça donne 20 287 € au cours du 09/10/2020 avec une prévente à 100 $ puis 1 900 $ puis 4 000 $.

Mon avis sur la Alpha

Belle, mais pas encore au niveau.

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En dixième (et dernière) position : la Verge TS de Verge Motorcycles

Sa note : 2,73/5… loin derrière la concurrence.

Verge TS Verge Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  80 kW (permis A)
  • Capacité batterie : Non communiquée
  • Autonomie : 300 km en ville, 200 km sur nationale
  • Poids : 200 kg
  • Prix : 24 990 €

Note : dont 2 000 € de précommande.

Mon avis sur la Verge TS

Tant de bruit pour ça ?

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Et pour un bilan du classement de toutes ces motos polyvalentes, vous n’avez qu’à dérouler le bloc ci-dessous.

Quelle moto électrique puissante acheter sur le segment roadster ?

Récapitulons le classement, pour voir ce que nous pouvons en tirer :

  • la EVA Ribelle d’Energica domine le classement,
  • suivie par une étonnante Luna de Tarform,
  • elle-même talonnée par la Strike Carbon de Lightning.
  • au pied du podium, on retrouve la Zero SR/S de Zero Motorcycles,
  • puis la EVA EsseEsse9+ d’Energica,
  • la Zero SR/F de Zero Motorcycles ne récolte qu’une décevante sixième position.
  • vient ensuite la EGO+ d’Energica,
  • puis la Livewire de Harley-Davidson, qu’on espérait mieux placée.
  • en bas du classement, la Alpha de Savic Motorcycles fait comme elle peut,
  • et la Verge TS de Verge Motorcycles est ma grande déception.

Ce qu’il faut tirer de ce classement est simple : la EVA Ribelle d’Energica est décidément impressionnante. Si on cherche une moto électrique puissante et polyvalente, c’est résolument la meilleure.

Derrière elle, on note la présence d’une petite nouvelle qui n’a encore pas du tout fait ses preuves : la Luna. Elle doit sa place à sa bonne note environnementale, meilleure que toutes les autres motos électriques de ce classement.

Mais ce qui est aussi à retenir, c’est les positions décevantes de la SR/F et de la Livewire.

Ces deux motos, qui sont pourtant très bonnes, souffrent d’un prix trop élevé, et d’un temps de recharge trop conséquent pour le roadster sportif de Zero Motorcycles.

Elles n’en restent pas moins d’excellentes options, mais ce classement prouve que si ces deux constructeurs ne font pas un effort, leur statut privilégié risque de ne plus suffire.


Moto électrique puissante & urbaine : le classement

Tout est dans le titre.

Cet usage, c’est celui qui consiste à admettre que les motos électriques sont pour le moment beaucoup plus adaptées en ville qu’ailleurs.

Une moto électrique urbaine (ou citadine, j’utiliserai les deux termes) est donc le type de motos moyennement puissantes qui préfèrent la maniabilité à la pointe de vitesse.

Et dans ce classement aussi, Zero Mortocycles n’est pas aussi conquérant que ce qu’on aurait pu penser.

En première position : la Urban S par Evoke Motorcycles

Sa note : 3,29/5.

Urban S Evoke Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 19 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 9,05 kWh
  • Autonomie : 200 km en ville
  • Poids : 179 kg
  • Prix : 7 999 $ (6 855 € au cours du 28/09/2020)

Mon avis sur la Urban S

Un roadster électrique ennuyeux mais très très accessible.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Urban S.

En deuxième position : la Fllow de Fuell

Sa note : 3,16/5.

Fllow Fuell moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  35 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 10 kWh
  • Autonomie : 240 km en ville
  • Poids : 180 kg
  • Prix : 11 995 €

Note : dont 500 € de précommande.

Mon avis sur la Fllow

Une urbaine au design affirmé.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Fllow.

En troisième position : la Omega de Savic Motorcycles

Sa note : 3,08/5.

Omega Savic Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 25 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 7 kWh
  • Autonomie : 120 km (pas de profil de conduite précisé)
  • Poids : 170 kg
  • Prix : 12 990 $

Note : ça donne 10 985 € au cours du 09/10/2020, avec une prévente à 100 $ puis 1 900 $ puis 4 000 $.

Mon avis sur la Omega

Une citadine enthousiasmante.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Omega.

En quatrième position : la Zero SR de Zero Motorcycles

Sa note : 3,06/5.

Zero SR Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 22 kW en continu, 52 kW en pic (permis A2)
  • Capacité batterie : 14,4 kWh
  • Autonomie : 288 km en ville, 175 km sur nationale, 145 km sur autoroute
  • Poids : 188 kg
  • Prix : 17 840 €

Mon avis sur la Zero SR

Grâce à la filouterie de Zero Motorcycles, la Zero SR affiche les meilleures performances.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Zero SR.

En cinquième position : la Delta de Savic Motorcycles

Sa note : 2,98/5.

Delta Savic Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 40 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 9 kWh
  • Autonomie : 150 km (pas de profil de conduite précisé)
  • Poids : 190 kg
  • Prix : 16 990 $

Note : 14 368 € au cours du 09/10/2020, avec une prévente à 100 $ puis 1 900 $ puis 4 000 $.

Mon avis sur la Delta

Ne l’achetez pas, préférez la Omega.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Delta.

Note : il n’y a aucune photo qui différencie le modèle Omega du modèle Delta du modèle Alpha. La photo suivante est donc une photo de la même moto que celle affichée pour la Omage. Faute de mieux.

En sixième position : l’Urban Classic d’Evoke Motorcycles

Sa note : 2,93/5.

Urban Classic Evoke Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 19 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 9,05 kWh
  • Autonomie : 200 km en ville
  • Poids : 179 kg
  • Prix :  8 499 $ (7 284 € au cours du 28/09/2020)

Mon avis sur la Urban Classic

Un roadster A2 à un prix très compétitif.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Urban Classic.

Je vous ai préparé un court récapitulatif des motos urbaines juste en dessous. Cliquez sur le bloc gros pour le voir.

Quelle est la meilleure moto électrique puissante pour la ville ?

Comme pour la sous-catégorie des motos polyvalentes, tirons un bilan :

  • la Urban S d’Evoke Motorcycles domine la concurrence par son prix imbattable,
  • elle est suivie par la Fllow de Fuell, que j’aime assez peu mais dont les performances sont remarquables.
  • la Omega de Savic Motorcycles ferme ce podium, et je salue sa pertinence.
  • la Zero SR de Zero Motorcycles doit se contenter de la médaille en chocolat,
  • pendant que la Delta de Savic Motorcycles se retrouve en cinquième position,
  • et que la Urban Classic d’Evoke Motorcycles ferme logiquement la marche.

À nouveau, ce classement des citadines électriques n’est pas favorable à Zero Motorcycles : la Zero SR, qui affiche pourtant des performances électrisantes n’obtient que la quatrième place.

Elle paie cher son temps de recharge éléphantesque et son prix le plus élevé de la sous-catégorie.

En haut du tableau, on retrouve la Urban S du chinois Evoke Motorcycles, qui n’a qu’un seul but : décourager la concurrence avec une moto low cost et pourtant performante. Mais l’espoir est permis, et la Omega de Savic Motorcycles en est la preuve.


Moto électrique puissante & sportive : le classement

C’est une réalité pas simple à avaler quand on a toujours roulé en thermique, mais les moteurs électriques sont intrinsèquement plus performants que les moteurs thermiques.

Il n’est alors pas étonnant que certaines motos électriques fassent le choix de s’orienter vers un usage sportif. Et elles ne se trompent pas, car ici, ce n’est pas l’autonomie qui est reine, mais la vitesse et l’accélération.

J’ai donc, comme pour les autres usages, dressé le classement des sportives électriques.

Qui aurait pu croire que la moto électrique la plus rapide du monde, la LS-218 de Lightning Motorcycles, pointerait seulement à la quatrième place du classement des motos électriques sportives ?

Pourtant, c’est son triste sort.

En première position : la MANX7 de Sarolea Motorcycles

Sa note : 3,56/5.

MANX7 Sarolea Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  120 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 14-18-22 kWh
  • Autonomie :  230 km (pour le modèle 14 kWh), 280 km (pour le modèle 18 kWh), 330 km (pour le modèle 22 kWh) en combiné
  • Poids : 217 kg
  • Prix : 42 975 € (pour le modèle 14 kWh) – prix non communiqué (pour le modèle 18 kWh) – 48 760 € (pour le modèle 22 kWh), dont 5 000 € de précommande

Mon avis sur la MANX7

Une très belle sportive.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la MANX7.

En deuxième position : la Hypersport HS de Damon Motorcycles

Sa note : 3,43/5.

Hypersport HS Damon Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  160 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 21,5 kWh
  • Autonomie : 320 km (combiné)
  • Poids : 200 kg
  • Prix : 21 489 €

Note : dont une réservation de 86 € (24 995 $ – réservation 100$).

Mon avis sur la Hypersport HS

Une future grande.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Hypersport HS.

En troisième position : la N60 de Sarolea Motorcycles

Sa note : 3,23/5.

N60 Sarolea Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  120 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 22 kWh
  • Autonomie :  330 km en combiné
  • Poids : 215 kg
  • Prix : 69 000 €

Mon avis sur la N60

Je l’ai incendiée, mais c’était mérité.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la N60.

En quatrième position : la LS-218 de Lightning Motorcycles

Sa note : 3,14/5.

LS-218 Lightning Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  150 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 12 kWh (ou 15 kWh, ou 20 kWh selon les options)
  • Autonomie : 160 km sur nationale pour le pack de 12 kWh, 193 km pour le pack de 15 kWh et 257 km pour le pack de 20 kWh
  • Poids : 225 kg
  • Prix : 38 888 $ (33 167€ au cours du 01/10/2020)

Mon avis sur la LS-218

L’électrique la plus rapide du monde, rien que ça.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la LS-218.

En cinquième position : la Hypersport Premier de Damon Motorcycles

Sa note : 3,05/5.

Hypersport Premier Damon Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  160 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 21,5 kWh
  • Autonomie : 320 km (combiné)
  • Poids : 200 kg
  • Prix : 39 995 $

Note : comptez une réservation de 1 000 $ (34 385 € – réservation 860 € au cours du 26/09/2020).

Mon avis sur la Hypersport Premier

Une sportive électrique qui affiche de sérieux arguments, mais un peu trop chère.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Hypersport Premier.

À nouveau, je vous propose un bref récapitulatif. Cliquez sur le bloc juste en dessous pour le dérouler.

Une surprise chez la meilleure moto électrique puissante sportive

Voici un récapitulatif du classement présenté au-dessus :

  • la MANX7 de Sarolea Motorcycles s’est arrogée la première place,
  • tandis que la Hypersport HS de Damon Motorcycles a bien mérité sa deuxième position.
  • en troisième place, on trouve la N60 de Sarolea Motorcycles (alors que je ne l’aime pas),
  • juste devant la LS-218 de Lightning Motorcyles.
  • la Hypersport Premier de Damon Motorcycles ferme ce classement.

Pour expliquer la décevante performance de la LS-218 dans ce classement, c’est simple : elle est moins constante que les autres sportives de ce classement.

Elle est certes la meilleure en termes de vitesse et d’accélération, mais elle est plus lourde que ses concurrentes, affiche une autonomie plus faible et promet un temps de recharge plus long que celui de la MANX7 qui remporte la victoire.

C’est la dure loi des compétitions : si on s’assurer la gagne, il faut être le meilleur partout !


Moto électrique puissante & routière : le classement

Cet usage est celui de ceux qui veulent rouler sur de très longues distances avec leur moto.

Ils ont raison, partir en voyage à moto est une expérience grisante. Mais pour le moment, avec leur autonomie modeste, les motos électriques répondent assez mal à cet usage. Et on va le voir assez douloureusement dans la suite de cet article.

Pour autant, si je ne suis pas convaincu, je dois reconnaître qu’il y a un tout début de piste.

En première position : la 6061 d’Evoke Motorcycles

Sa note : 2,61/5.

6061 Evoke Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  120 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 24,4 kWh
  • Autonomie : 470 km en ville, 265 km sur autoroute
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : 24 995 $

Note : prévoyez 5 000 $ de précommande (21 420 € – précommande 4 285 € au cours du 28/09/2020)

Mon avis sur la 6061

Attention, risque d’inondation du marché européen.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la 6061.

En deuxième position : la T-Cruise Turismo de Tacita

Sa note : 2,12/5.

T-Cruise Turismo Tacita moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  44 – 34 – 27 kW (permis A et A2, selon la puissance choisie)
  • Capacité batterie : 27 – 18 – 9 kWh
  • Autonomie : 322 km (pour 27 kWh), 220 km (pour 18 kWh) et 113 km (pour 9 kWh)
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : à partir de 19 977 € (pour le modèle 44 kW et 18 kWh)

Mon avis sur la T-Cruise Turismo

C’est inégal, c’est inégal…

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la T-Cruise Turismo.

En troisième position : la T-Cruise Urban de Tacita

Sa note : 2,02/5.

T-Cruise Urban Tacita moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  44 – 34 – 27 kW (permis A et A2, selon la puissance choisie)
  • Capacité batterie : 18 – 9 kWh
  • Autonomie : 220 km (pour 18 kWh) et 112 km (pour 9 kWh)
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : à partir de 19 252 € pour le modèle 44 kW et 18 kWh

Mon avis sur la T-Cruise Urban

Ça ressemble à une erreur de positionnement.

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Cette fois, le bilan est assez facile à réaliser. Cliquez sur le bloc ci-dessous pour le découvrir.

Catégorie routière : quelle est la meilleure moto électrique puissante ?

Elles ne sont que trois, ça va donc être rapide :

  • la 6061 d’Evoke Motorcycles dépasse la concurrence et emporte le trophée,
  • la T-Cruise Turismo de Tacita arrive en deuxième position, qui est aussi l’avant-dernière position,
  • et la T-Cruise Urban de Tacita ne mérite pas mieux que cette dernière place.

En établissant ce classement, je valide ce que je pensais de l’usage routier pour les motos électriques : elles ne savent pas faire. Mais j’ai été surpris par la 6061, qui pourrait être le début d’un changement.


Moto électrique puissante & luxueuse : le classement

Avec leur prix démesuré, les motos de luxe ne peuvent pas boxer dans la même catégorie que les autres. Surtout à cause de la balance très défavorables pour elles entre performances et prix.

En effet, pour un prix souvent deux fois supérieur, elles affichent des performances pas nécessairement meilleures.

J’ai donc été contraint de créer cette sous-catégorie.

À contre-cœur, car je ne suis pas un grand client des motos de luxe, dont je trouve l’utilité très limitée. Mais il faut de tout pour faire un monde, n’est-ce pas ?

D’ailleurs, cette sous-catégorie n’est exploitée que par 3 motos électriques… pas vraiment convaincantes.

En première position : la Newron EV-1 de Newron Motors

Sa note : 3,5/5.

Newron EV-1 Newron Motors moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur :  75 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 16 kWh
  • Autonomie :  300 km en ville, 220 km sur nationale
  • Poids : 220 kg
  • Prix : 60 000 € (dont 2 000 € de précommande)

Mon avis sur la Newron EV-1

Pas convaincu pour autant.

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En deuxième position : la Curtiss 1 de Curtiss Motorcycles

Sa note : 3,5/5.

Curtiss 1 Curtiss Motorcycles moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 64 kW – 90 kW en pic (permis A)
  • Capacité batterie : 16,8 kWh
  • Autonomie : 450 km
  • Poids : 193 kg
  • Prix : 78 000 $ (67 060 € au cours du 26/09/2020)

Mon avis sur la Curtiss 1

Une autre moto de luxe, steampunk cette fois.

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En troisième position : la HyperTEK de Blackstone TEK

Sa note : 3,05/5.

HyperTEK Blackstone TEK moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 80 kW (permis A)
  • Capacité batterie : non communiquée
  • Autonomie : 300 km (pas d’informations sur le profil de conduite)
  • Poids : 205 kg
  • Prix : 80 000 $ (68 777 € au cours du 25/09/2020)

Mon avis sur la HyperTEK

Une moto de luxe séduisante mais sans plus.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la HyperTEK.

Je fais une conclusion de ce classement des motos de luxe assez… abrupte. Déroulez le bloc gris ci-dessous pour la découvrir.

Quelle moto électrique puissante acheter sur le segment de luxe ?

En résumé :

  • la Newron EV-1 de Newron Motors prend la première place, sans conviction.
  • la Curtiss 1 de Curtiss Motorcycles prend la deuxième place, sans conviction non plus.
  • et la HyperTEK de Blackstone TEK siège en troisième position, sans conviction, encore moins.

Que rajouter ?

Je ne peux donc rien vous conseiller.


Moto électrique puissante & off-road : le classement

Cet usage, comme son nom le dit assez bien, consiste à rouler partout. Vraiment partout.

Chemin de terre, de cailloux, de racines, de boue, tout est permis. Et nul doute que si on pouvait rouler sur la lune, des motos électriques seraient déjà sur le dossier.

Nous verrons par la suite que cet usage est parfaitement bien couvert par les motos électriques puissantes.

Et de manière assez lumineuse, elles ne se font pas la guerre car il y a tellement de sous-sous-catégories à cette sous-catégorie que chacun y trouve son compte.

Dans cette sous-catégorie des motos électriques puissantes et tout-terrain, j’ai préféré ne pas établir de classement suivant une note générale. Car j’ai l’impression qu’aucun des sept modèles analysés ne répondent à un même usage. Il faut dire qu’en off-road, il y a autant d’usages que de motards.

Je les ai donc classées simplement par prix, de la moins chère à la plus chère.

La Zero FX de Zero Motorcycles

Zero FX Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 15 kW en continu, 33 kW en pic (permis A2)
  • Capacité batterie : 7,2 kWh
  • Autonomie : 146 km en ville, 90 km sur nationale, 63 km sur autoroute
  • Poids : 131 kg
  • Prix : 13 260 €

Mon avis sur la Zero FX

Un tout-terrain polyvalent qui titille les thermiques.

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La T-Race Enduro de Tacita

T-Race Enduro Tacita

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 34 – 27 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 9 kWh
  • Autonomie :  112 km
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : 15 418 € pour le modèle 27 kW (et 16 663 € pour le modèle 34 kW)

Mon avis sur la T-Race Enduro

Le meilleur (et le seul) enduro électrique de plus de 11 kW.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la T-Race Enduro.

La T-Race Motard de Tacita

T-Race Motard Tacita moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 34 – 27 kW (permis A2)
  • Capacité batterie : 9 kWh
  • Autonomie :  110 km
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : 15 918 € pour le modèle 27 kW (et 17 163 € pour le modèle 34 kW)

Mon avis sur la T-Race Motard

Très bonne moto tout-terrain, capable de rouler en ville aussi.

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La T-Race Cross de Tacita

T-Race Cross Tacita moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 55 – 44 kW (permis A)
  • Capacité batterie : 6 kWh pour le modèle de 55 kW (et 5 kWh pour le modèle de 44 kW)
  • Autonomie : 12 minutes de course
  • Poids : Toujours pas communiqué, on ne change pas une équipe qui gagne
  • Prix : 15 418 € pour le modèle de 44 kW (et 17 663 € pour le modèle de 55 kW)

Mon avis sur la T-Race Cross

Une moto électrique, certes, mais surtout une moto de compétition.

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La Zero DSR de Zero Motorcycles

Zero DSR Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 22 kW en continu, 52 kW en pic (permis A2)
  • Capacité batterie : 14,4 kWh
  • Autonomie : 262 km en ville, 158 km sur nationale, 126 km sur autoroute
  • Poids : 190 kg
  • Prix : 17 840 €

Mon avis sur la Zero DSR

Un rapport performances/prix imbattable.

Cliquez-ici pour vous rendre sur la page produit de la Zero DSR.

La Zero DSR/BF de Zero Motorcycles

Zero DSR/BF Zero Motorcycles

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 22 kW en continu, 52 kW en pic (permis A2)
  • Capacité batterie : 14,4 kWh
  • Autonomie : 253 km en ville, 142 km sur nationale, 103 km sur autoroute
  • Poids : 222 kg
  • Prix : 21 060 €

Mon avis sur la Zero DSR/BF

Un trail d’aventure électrique, fausse bonne idée.

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La T-Race Rally de Tacita

T-Race Rally Tacita moto électrique puissante

Caractéristiques techniques

  • Puissance moteur : 44 – 34 – 27 kW (permis A ou A2, selon la puissance choisie)
  • Capacité batterie : 18 kWh
  • Autonomie : 220 km
  • Poids : Non communiqué
  • Prix : 21 738 € pour le modèle de 27 kW, 22 983 € pour le modèle de 34 kW et 24 228 € pour le modèle de 44 kW.

Mon avis sur la T-Race Rally

Pour se croire au Dakar.

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Difficile d’établir un bilan à proprement parler sans notes. Par contre, il est bon de rappeler l’usage précis de chaque moto. C’est ce que je fais dans le bloc gris ci-dessous.

Quelle est la meilleure moto électrique puissante… et tout-terrain ?

Comme je n’ai pas fait de classement en m’appuyant sur une note générale pour chacune des motos énumérées au-dessus, une faire un rappel du classement est inutile.

En revanche, je peux faire un rapide résumé des sous-usages auxquels les motos électriques tout-terrain de cette liste répondent.

Il y en a 6 :

  • la sous-catégorie enduro : la T-Race Enduro de Tacita,
  • celle du rallye-raid : la T-Race Rally de Tacita,
  • le motocross : la T-Race Cross de Tacita,
  • le trail : la Zero DSR/BF de Zero Motorcycles,
  • le off-road capable de rouler en ville : la Zero DSR de Zero Motorcycles,
  • et le off-road polyvalent : la T-Race Motard de Tacita et la Zero FX de Zero Motorcycles.

On comprend beaucoup mieux pourquoi j’ai évité de les comparer les unes aux autres.


En conclusion : la moto électrique puissante a beaucoup de potentiel

Pour la rédaction de cet article, j’ai dû me familiariser avec toutes les motos électriques puissantes présentes sur le marché.

Et j’ai été très agréablement surpris par la plupart d’entre elles.

Même si elles ne sont pour l’instant pas toutes aussi connues que les modèles du triptyque Zero-Harley-Energica, elles sont très sérieuses. Et beaucoup de nouveaux constructeurs ont l’ambition de détrôner les membres du triptyque.

Du reste, je retiens plusieurs leçons :

  • la première, c’est la prédominance de l’usage polyvalent et de l’usage urbain pour les motos électriques (elles y répondent de mieux en mieux, et avec une compétitivité qui se rapproche de leurs homologues thermiques – c’est de très bon augure) ;
  • la deuxième, c’est la confirmation que l’autonomie reste un frein pour s’aligner avec les motos thermiques (si bien que quand une moto électrique se frotte à l’usage routier, le résultat n’est vraiment pas à la hauteur) ;
  • enfin, la troisième leçon est que le marché des motos électriques n’est pas encore mature (j’en ai obtenu la preuve avec le manque d’exemplarité environnementale de 33 des 34 motos étudiées – il y a décidément un très gros coup à jouer ici).

J’ai l’intention de faire changer les choses au sujet de ce dernier point.

Car c’est dans notre intérêt commun de se rapprocher au plus possible d’une exemplarité environnementale pour nos motos préférées.

Pour y arriver, une seule solution : être toujours plus nombreux à se cultiver sur le sujet, pour devenir de vrais experts en motos électriques. Et ne plus se laisser avoir par des discours marketing.

Si vous voulez en être, je connais un endroit qui vous plaira assurément : le cercle que nous formons avec déjà plusieurs centaines motards.

Pour intégrer ce cercle, c’est simple.

Il suffit de vous inscrire juste en dessous.

Vous allez entrer dans les coulisses de ce site, et parfaire jour après jour (et sans effort) votre connaissance sur le sujet des motos électriques.

Vous aurez aussi la possibilité de discuter avec tous les autres motards de vos expériences. L’idée, c’est de former un cercle toujours plus grand de motards avertis, qui ont conscience de leur impact environnemental.

On se retrouve de l’autre côté !

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