Un guide open source pour concevoir sa moto électrique — édité par Ambre
Sur ce site, vous avez un accès libre & total au développement du premier modèle de moto électrique de Ambre – un prototype sincèrement respectueux de l’humain et de l’environnement, conçu à partir d’un retrofit.
Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique
Pour découvrir mon premier modèle de moto électrique — et comprendre les choix que j’ai faits — alors inscrivez-vous à mon journal de bord.
Je veux que ma moto électrique soit tout l’inverse de ce que vous pouvez trouver sur le marché
C’est triste à dire, mais les motos électriques disponibles sur le marché reproduisent exactement les mêmes erreurs que les véhicules thermiques avant elles.
Au hasard :
- La production d’une batterie de moto électrique émet environ 1 612 kg d’équivalent CO2 – autant que ce que rejette une équivalente thermique pendant 10 530 km.
- Les terres rares nécessaires pour la fabrication des moteurs induisent une dangereuse dépendance à la Chine.
- Et pour couronner le tout, les constructeurs font preuve d’une opacité légendaire — quand ils ne tombent pas complètement dans le greenwashing avec leurs phrases insupportables : « La planète vous remercie ».
Et à ce petit jeu-là, toutes les marques sont concernées : Zero Motorcyles, Super Soco, Harley-Davidson, Ebroh, Horwin, & les autres. Toutes vantent les mérites de leurs véhicules zero-emission, en s’empressant de cacher le reste sous le tapis.
Alors j’ai pris un engagement.
La première moto électrique de Ambre sera à la fois respectueuse de l’humain et de l’environnement – en tous points.
Et pour y arriver, j’ai procédé en 3 étapes.
1
Les fiches techniques
D’abord, j’ai analysé la totalité des modèles disponibles sur le marché — les équivalentes 50, les équivalentes 125 et les motos puissantes.
L’objectif était d’identifier les modèles qui ne respectent pas leurs engagements, pour ne s’inspirer que des constructeurs audacieux.
2
Les phases de conception
Ensuite, j’ai entamé la construction de mon prototype.
Je mets à disposition toutes nos recherches. Vous avez donc accès à toutes les étapes de conception : de la mécanique au design, en passant par le moteur et la batterie.
3
Le Club des Pionniers
Enfin, j’ai fondé le Club des Pionniers : une association de motards et de passionnés qui participent activement à la conception de notre moto électrique.
Cette association permet de rendre ce projet beaucoup plus collaboratif. Et grâce à l’intelligence collective, je pense que nous pourrons concevoir la moto électrique la plus respectueuse de l’environnement du marché.
Découvrez comment apporter votre pierre à l’édifice, en cliquant sur « En savoir plus ».
La conséquence de ces 3 étapes, c’est que mon mode opératoire est à l’inverse de celui des constructeurs traditionnels.
Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique
Je veux que la conception de cette moto électrique soit la plus transparente et participative possible. L’idée, c’est de vous permettre de donner votre avis sur les choix que je fais. Mais aussi de me recadrer quand c’est nécessaire.
Et surtout, je veux aller vite.
Je n’ai pas de temps à perdre avec des concept bikes comme l’Arc Vector qui ne verront jamais le jour.
J’aimerais participer à une mobilité plus vertueuse, mais je dois le faire maintenant.
C’est pour ça que le premier prototype de Ambre sera un retrofit. Et vous pourrez le découvrir dans quelques semaines.
Découvrez mon premier modèle de moto électrique au fil de sa conception
Si vous souhaitez en savoir plus sur le prototype de moto électrique que je développe actuellement — et comprendre les choix que j’ai faits pour ce premier modèle — alors inscrivez-vous à mon journal de bord.
⚠️ Ne vous attendez pas à une revue consensuelle des caractéristiques de mon prototype. Dans ce journal de bord, j’aborde frontalement les problèmes des terres rares, de la pollution des batteries, et des dérives des constructeurs traditionnels.