Tout ce qu’il faut savoir sur la Bravo GLE de Ebroh
La Bravo GLE de Ebroh ? Un design moyen, mais un rapport qualité-prix intéressant.
La Bravo GLE est la première moto électrique équivalente 125 de la marque Ebroh.
Mais ça ne veut pas dire que le constructeur espagnol de deux roues électriques est un novice, loin de là ! Ils s’appuient sur une belle expérience dans la fabrication de scooters électriques, et notamment sur les 12 modèles qu’ils proposent déjà.
La Bravo GLE de Ebroh, en quelques chiffres
- Puissance moteur : 5 kW
- Capacité batterie : 5,4 kWh
- Autonomie : 100 km
- Vitesse de pointe : 110 km/h
- Prix : 4 490 €
Où se procurer la Bravo GLE ?
Simple : vous pouvez directement jeter un coup d’œil à la page de vente de la Bravo GLE.
Mon avis sur la Bravo GLE de Ebroh
Le moins qu’on puisse dire, c’est que les caractéristiques sont assez intéressantes.
Avec une vitesse de pointe à 110 km/h et un prix en dessous de 5 000 €, cette moto électrique 125 est plutôt convaincante.
Et la compétence que le constructeur a acquise grâce aux scooters électriques ne peut que nous rassurer quant au sérieux de cette moto.
En revanche, son design fait très cheap.
Je n’ai aucune idée si cette impression est donnée par le talent approximatif du photographe, mais cette moto ressemble plus à un jouet pour enfant qu’à un vrai bolide.
Je suis donc plutôt sceptique. Mais le prix très compétitif me fait penser qu’il va falloir garder un œil sur eux.
Bonjour Julien, les photos officielles sont dégueulasses et ne vendent pas du rêves c’est sur.
Par contre en réalité ce n’est pas si cheap, c’est une moto qui existe en thermique sous la marque zbroh donc tout ce qui est de la partie cycle est déja rodé. Ebroh me rappel Kymco avant que la marque ne gagne en renommée . Matos de moyenne qualités pas cher mais solides et elle fait le job. Apparition de point de rouille si elle dort dehors mais comme c’est une élec mieux vaut la rentrer ou la bâcher pour préserver la batterie.
Points faibles démarrage moue et couple merdique au delà de 90km/h. Autonomie courte quand tu habites la pampa et que tu bosses a Paris ( après faut s’organiser autrement qu’avec un thermique ).
Point fort l’amélioration … Réglages du contrôleur= démarrage plus dynamique et au délas des 90km/h plus de couple 😀 on peut changer le moteur, batterie, contrôler bms et tout le tralala.il ya en a pour tout les prix.
Mon revendeur et garagiste est en IDF je n’ai pas eu de problème suite à mon accident . l’Espagne avait un stock de mes pièces. (Tout le carenage, mon moteur et batterie intactes). Le seul problème était l’expert mandaté par l’assurance…qui ne connaissait rien des élec…
Bonjour Willy,
Merci beaucoup pour ton retour, c’est très intéressant !
Et ça aidera pas mal ceux qui hésitent 😉
j’ai une gls, c’est une grosse daube… celulle chinoise ne tiennent pas la charge autonomie 50 km max a fond et accélération d’une dualtron ultra meme pas.. le 0 à 100 ? pas mesurable car on atteint 100 avec le vent dans le dos…. pour info elle rouille aussi:) et le neiman est tombé en panne au bout de 300 km.. enfin a fuir !!!!
Salut Olivier, merci pour ton retour ! J’ai rédigé la mise à jour de cet article, qui sortira dans quelques semaines.
Et je n’ai pas été tendre mais ton commentaire me laisse penser que je n’ai pas eu tort 😉
Je ne suis pas possesseur de E-bro, juste je suis réparateur et j’ai un client qui est tombé avec. Il faut la réparer. Et là… les ennuis commencent:
Tél à Go2roues Paris lundi: On vous rappelle! … Pas de rappel évidemment.
Sur le site en Espagne, j’envoie un mail hier matin: pas de réponse…
Sur ma demande, mon client joint l’Espagne par mail et on lui envoie un liste de pièces en photo… pas d’éclaté, pas de prix, et il manque des pièces…
Bah, j’ai envoyé à la même adresse une demande de devis mais… On verra.
Il serait bon, en tant que consommateur, de ne jamais perdre de vue qu’un véhicule n’est pas une paire de chaussette… Quand j’entends que les marques Chinoises ont fait des progrès et patin et couffin, et des essais et tout ce qu’on veut.
Moi je vous le dit: N’achetez pas ces véhicules.
Sauf si vous voulez être emmm..bété au moindre problème.
Merci pour ton retour, c’est effectivement le problème des importateurs de motos chinoises.
Car là, on ne parle même pas de moto chinoise. On parle d’un espagnol qui importe des motos chinoises en marque blanche, et qui les redevend.
C’est encore plus hasardeux donc 😉
Je ne comprend surtout pas l’intérêt de ce genre de sujet : Tout ce qu’il faut savoir sur la Ebroh… fait par une personne qui lit ce que nous sommes capable de lire sur le site du fabricant et qui n’a jamais vu la moto en réel
Réponse d’une personne qui l’a acheté lui répondre que les dimensions sont impressionnantes pour une 50 alors que c’est une équivalence à une 125 ( il faut le permis A1 ) montre que le sujet n’est pas plus travaillé que ca/
Ce qui reste n’est que supposition , nous voila bien avancé.
Cet article fait partie de la première série d’analyses de modèles de motos électriques que j’ai faites. À l’époque, j’ai certainement trop condensé la chose, n’expliquant pas ce qui m’a valu de penser ce que je présente ici.
Ça viendra, ne t’inquiète pas. Mais d’ici là, je te propose d’aller voir le reste du site pour constater le sérieux de notre approche 🙂
Bonjour a tous … l’an dernier je souhaitais acheter un de ces modèles made in China.
En effet en voyant ces photos cela m’a rappelé une moto pour laquelle j’avais contacté le fournisseur et commencé à me renseigner pour l’import.
Hélas importer une moto entière ou en pièce est une chose … pouvoir rouler avec en France en est une autre.
Certes Ebroh se contente de jouer les intermédiaires et la marge est énorme mais au moins ils permettent d’avoir une moto homologuée.
Salut Stéphane,
Effectivement, ça a du sens. En gros, il faut plus prendre Ebroh pour un importateur que pour un fabricant. Et ce faisant, on n’est pas déçu parce qu’on sait à quoi s’attendre 🙂
C’est un import de Dongma ( une compagnie chinoise…le modèle c’est N19) on la trouve sur Alibaba pour 1100€…
J’ai visité l’entrepôt à Saragosse cet été. Ils importent la moto en kit, ils ont 1h30 d’assemblage + quelques heures de test et hop on te vend ça 4500 € en Europe…
Autant importer les composants et la construire soit même ( en mettant du Michelin sur les pneus + l’ABS pour la sécurité car avec un Moteur QS 10kw on peut taper le 140km/h…)
Salut Éric,
Mais non… Ça me semblait louche, maintenant je comprends pourquoi. Merci pour ces infos, c’est quand me inadmissible cette histoire !
Alexandre ?
Peux tu nous donner un chiffre pour son autonomie réel et sa vitesse max stp ?
Merci
Heureux processeur d’une BRAVO GLE PRO (avec une batterie de 72kwh / 100a), elle n’a rien de cheap.
Bien au contraire, elle a le gabarit d’une CB 500 et des finition de bonne tenu pour son prix
Salut Alexandre,
Je suis effectivement allé jeter un œil à la PRO, et deux remarques :
– les photos ont été reprises, qui font effectivement moins cheap,
– et les dimensions sont impressionnantes pour une petite 50.
Ce qui cette fois me fait douter de la pertinence d’avoir une moto aux dimensions presque équivalentes à une CB500 (un empattement de 1410 mm, c’est énorme). Alors que la CB500 est presque 10 fois plus puissante…
Quoi qu’il en soit, je suis heureux que tu en sois satisfait mais tu comprendras que dans mon projet de concevoir une moto, je dois garder un esprit critique envers les autres 🙂
EDIT : Suite au commentaire de David qui s’est étonné de mon manque de sérieux en désignant cette moto comme une 50 dans ce commentaire, je me corrige : c’est bien une équivalente 125. J’ai certainement répondu trop vite à ce commentaire.
Je vous invite à venir en essayer une. Pariscoot 153 bd Voltaire 75011
Bonjour,
Je ne vis pas à Paris mais quand je serai de passage, ça sera avec grand plaisir !
J’invite d’ailleurs les parisiens qui passent par là à vous rendre visite pour l’essayer 🙂
Bonne journée !