Tout ce qu’il faut savoir sur la Bravo GLE de Ebroh

La Bravo GLE de Ebroh ? Un design moyen, mais un rapport qualité-prix intéressant.

Julien Vaïssette

Fanatique d'Excel, adepte de Camus & ingénieur en mécanique ・ Suivez la conception de mon prototype de moto électrique en cliquant ici.

Bravo GLE Ebroh

La Bravo GLE est la première moto électrique équivalente 125 de la marque Ebroh.

Mais ça ne veut pas dire que le constructeur espagnol de deux roues électriques est un novice, loin de là ! Ils s’appuient sur une belle expérience dans la fabrication de scooters électriques, et notamment sur les 12 modèles qu’ils proposent déjà.

La Bravo GLE de Ebroh, en quelques chiffres

  • Puissance moteur : 5 kW
  • Capacité batterie : 5,4 kWh
  • Autonomie : 100 km
  • Vitesse de pointe : 110 km/h
  • Prix : 4 490 €

Où se procurer la Bravo GLE ?

Simple : vous pouvez directement jeter un coup d’œil à la page de vente de la Bravo GLE.

Mon avis sur la Bravo GLE de Ebroh

Le moins qu’on puisse dire, c’est que les caractéristiques sont assez intéressantes.

Avec une vitesse de pointe à 110 km/h et un prix en dessous de 5 000 €, cette moto électrique 125 est plutôt convaincante.

Et la compétence que le constructeur a acquise grâce aux scooters électriques ne peut que nous rassurer quant au sérieux de cette moto.

En revanche, son design fait très cheap.

Je n’ai aucune idée si cette impression est donnée par le talent approximatif du photographe, mais cette moto ressemble plus à un jouet pour enfant qu’à un vrai bolide.

Je suis donc plutôt sceptique. Mais le prix très compétitif me fait penser qu’il va falloir garder un œil sur eux.

5 commentaires

  1. Alexandre

    Heureux processeur d’une BRAVO GLE PRO (avec une batterie de 72kwh / 100a), elle n’a rien de cheap.
    Bien au contraire, elle a le gabarit d’une CB 500 et des finition de bonne tenu pour son prix

    • Julien Vaïssette

      Salut Alexandre,
      Je suis effectivement allé jeter un œil à la PRO, et deux remarques :
      – les photos ont été reprises, qui font effectivement moins cheap,
      – et les dimensions sont impressionnantes pour une petite 50.

      Ce qui cette fois me fait douter de la pertinence d’avoir une moto aux dimensions presque équivalentes à une CB500 (un empattement de 1410 mm, c’est énorme). Alors que la CB500 est presque 10 fois plus puissante…

      Quoi qu’il en soit, je suis heureux que tu en sois satisfait mais tu comprendras que dans mon projet de concevoir une moto, je dois garder un esprit critique envers les autres 🙂

    • Julien Vaïssette

      Bonjour,
      Je ne vis pas à Paris mais quand je serai de passage, ça sera avec grand plaisir !
      J’invite d’ailleurs les parisiens qui passent par là à vous rendre visite pour l’essayer 🙂
      Bonne journée !

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