Ox One S : tout ce qu’il faut savoir sur le premier modèle de Ox Riders
La Ox One S annonce quelques promesses pour Ox Riders, mais je reste prudent.
Tout au long de votre lecture, gardez en tête que mon adresse e-mail est publique, et que vous pouvez m’écrire à tout moment. La voici : julien@construire-sa-moto-electrique.org. Vous pouvez aussi me contacter directement sur LinkedIn.
Avec la Ox One S, le constructeur Ox Riders porte le total de motos électriques espagnoles à 3 dans la catégorie 125 cc. C’est beaucoup !
Si elle vous plaît, vous devrez passer par une précommande (à l’instar de RGNT et Pursang). Vous devrez débourser 40€ pour la réserver, puis payer la moto lors de la réception en janvier 2021.
La Ox One S, en quelques chiffres
- Puissance moteur : 5 kW
- Capacité batterie : 1,44 kWh
- Autonomie : 80/100 km
- Vitesse de pointe : 110 km/h
- Prix : 4 900 €
À noter que le prix affiché est celui de la moto en précommande.
Où se procurer la Ox One S ?
Vous pouvez retrouver ici la page de vente de la Ox One S.
Mon avis sur la moto électrique de Ox Riders
La Ox One S suit la même idée que la RGNT, en calquant les lignes d’une brat. La différence, c’est que c’est un peu moins bien fait, et que le moteur sera moins puissant.
Je regrette beaucoup cette masse noire qui englobe la batterie et le moteur. Je trouve ça un peu simpliste comme solution, et assez peu esthétique. Mais ça permet de tirer le prix vers le bas. Et sur ce point, c’est plutôt bien fait.
Car la Ox One S ne coûte que 4 900 €. Ça reste un investissement, mais c’est assez raisonnable pour une moto électrique 125.
Du reste, elle se comportera très bien en ville, grâce à son poids de seulement 75 kg. En revanche, l’autonomie est un peu faible, et la fourchette 80/100 km laisse un peu songeur. Ce n’est en effet pas très sérieux d’annoncer une incertitude qui représente 25%.
De la même manière que pour les autres motos en précommande, je suis donc dans l’expectative.
Mais je dois avouer que je suis un peu moins intrigué par cette moto, que je trouve moins prometteuse.
Quoi qu’il en soit, attendons janvier 2021, et nous verrons ce qu’il en est.
Mon adresse e-mail est publique, et vous pouvez m’écrire à tout moment. La voici : julien@construire-sa-moto-electrique.org. Vous pouvez également me contacter sur LinkedIn.
Bonjour, j’ai vu qu’une mise à jour a été faite sur le site d’OX et le design de la moto a été modifié au niveau du pack batterie et du faux réservoir je voulais savoir si vous avez des infos a ce sujet?
Salut Alaoui,
Oui il y a eu des modifications depuis la rédaction de cet article.
Je prévoie une mise à jour de tous les articles sur les équivalentes 125 pendant le mois, j’en saurai donc plus dans quelques semaines 🙂
Bonjour Julien,
Je l a trouve bien sympa cette OX… Certe l emplacement des batteries n’ est pas des plus esthétique et devrait au moins être au couleur du » réservoir » et ça symplicitée donne des perspectives de customisation qui sera bien plus facile que d’autre modèles…D ailleurs leur 3 déclinaisons le démontre bien…Comme un petit covering sur le range batterie ou peinture style trompe l’ œil v-twin !
Salut Camille,
Oui tu n’es pas la seule personne à la trouver sympa. C’est bien, ça prouve que les goûts sont propres à chacun 😉
Pour la customisation en effet, c’est une bonne idée. Je ne sais pas s’ils le feront mais il y a moyen de faire des choses pas désagréables !
Salut Julien, je viens de faire un tour sur le site, les caractéristiques ont été mises à jour et son très intéressantes (plus puissant et plus d’autonomie qu’une TC Max pour un prix équivalent). Livraisons en Septembre selon le site.
Salut Filipe,
Merci pour ton commentaire, tu as raison de préciser les mises à jour.
On va faire une repasse sur tous les modèles qu’on a analysés, et ajouter ceux qu’on a oubliés en juin ou juillet. Je mettrai tout à jour à ce moment, même s’il sera un peu tard. Mais voilà, tu connais mes priorités 😉